Wie lange hält der Wagen wohl

    Hallo Zusammen,
    seit Mai letztes Jahr habe ich mir 3einen 520d xdrive zugelegt. Bis jetzt bin ich auch recht zufrieden mit dem Wagen.


    Hat jemand von euch einen Anhaltspunkt wie viele Kilometer der kleine 2 Liter wohl so packt?


    Meiner Marschiert auf den 2. Service zu und liegt bei knapp 42000km


    Ich frage mich nur od das so bleibt. Der Vorgänger hat bei 60000 mit Verkokung zu kämpfen, bis ich die Schnauze voll hatte und ich mir den hier zugelegt habe.


    Wäre dankbar für Tipps und Einschätzungen


    Gruss


    Sascha

    Ich kann jetzt nur vom F31 320D Pre-Facelift sprechen. Da hatte ich bei 80tkm einen Turboladerschaden und bei 90tkm eine Verkokung des AGR-Ventils. Das waren für mich einfach nochmal zusätzlich ein paar gute Gründe für meinen 530D.


    Aber ich hoffe dass du da mehr Glück hast!

    Zitat von Kilometerfresser

    Ich frage mich nur od das so bleibt.

    Ich kann da Deine Bedenken durchaus gut nachvollziehen - subjektiv zumindest. Hatte auch solche Gedanken schon im Zusammenhang mit einem meiner ehemaligen BMWs.


    Auch mein aktueller F11 ist aus 2011 und steht unmittelbar vor 300.000 km - fahre Ihn nun gute vier Jahre und im Jahr ca. 45.000 km. Auch hatte ich schon einen Motorschaden mit dem Fahrzeug. ;(


    Dennoch kann ich nur sagen, aus meiner Sicht liegt einfach vieles an der Pflege und eine gute kundige Werkstatt kann nicht schaden. Insgesamt denke ich sind Fahrzeuge aller Marken minderwertig geworden, weil immer noch ein Cent mehr gespart werden soll. :cursing:


    Aber ein normer Gebrauch vorausgesetzt - sehe ich in Verbindung mit der passenden Pflege durchaus auch längere Haltbarkeiten für realistisch.

    Die Verkokung lässt sich bei BMW ja (mühsam) entfernen, ich tanke seit Anbeginn den Champagnersprit von Shell (V Power Diesel) und bisher ist alles OK (Aktuell knapp 60.000 km). Ich kann leider keine Motorparameter oder DPF Zyklen etc. messen, stelle aber fest, dass mein AdBlue immer sehr viel länger reicht, als im BC angegeben. Ich schließe daraus, dass entweder der BC mies rechnet :whistling: oder weniger AdBlue gebraucht wird als der Hersteller vermutet hat. Das kann (nicht muss) vielleicht von einer besonders sauberen Verbrennung kommen.


    Zu V-Power und den Kosten gibt es aber einen eigenen thread: Klick


    Ich rechne damit, meinen Wagen min. bis 150.000 km (Noch ca. 3-4 Jahre) zu fahren und mir dann was Neues zu kaufen, u.a. weil ich dann einen großen Kombi nicht mehr brauche, da die Kinder außer Haus sind und ich spätestens zu dem Zeitpunkt Lust auf was Neues bekomme.


    Gruß Andreas


    PS: Das haltbarste Auto ever war wohl der Toyota Carina aus den 90ern, der Nachbar hat immer gehofft, dass sein vom Opa Geerbter mal kaputt geht, aber der hat ewig gehalten. Er hat ihn dann nach über 15 Jahren im Familienbesitz an den freundlichen libanesischen Aufkäufer verkauft, weil er endlich mal was Neues wollte.

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    Mein Auto ist immer sauber ...... unter dem Dreck :P Das war er

    Zitat von AndreasF

    ...Ich kann leider keine Motorparameter oder DPF Zyklen etc. messen...

    Beim F10 konnte ich mir bei meinem 520d über BimmerLink die Restreichweite des DPF anzeigen lassen...und ich glaube auch sowas wie die gefahrenen Kilometer seit der letzten Regeneration. Hast du das mal beim G getestet?


    Da ich auch immer den Aral Premium-Sprit getankt hatte, sind die Rest-km des DPF auch ständig angestiegen ^^

    …nach 2x 530i G31 zum 730d G11 LCI…

    Will ja jetzt nicht die Hoffnung auf lange Haltbarkeit schmälern aber für den F11 gab es auch immer V-Power-Diesel und einen täglich Arbeitsweg mit Mix aus 5% Stadt 65% Autobahn 30% Landstraße (65km pro Strecke). Wenn mal freie Bahn war hat der 535d auch mal die Sporen bekommen. Leider hat er bei ca. 135000km leicht rumgemacht, daraufhin hab ich den Motor via Walnutblasting reinigen lassen. Verrückt wieviel Zeug da im Motor war.


    Ich hoffe doch das es beim g31 etwas besser ist. Jedoch glaub ich erst dran wenn es soweit ist und ich es sehe.


    Wir hoffen das beste ^^

    So effizient und kultiviert (in Anbetracht der Leistung) wie der 20d im F11 auch war...dieses Diesel-Verkokung-Regeneration-DPF-Haltbarkeits-Firlefanz hat mir trotzdem immer leichtes Bauchweh bereitet. Und so wurde es im G31 ein 30i ^^

    …nach 2x 530i G31 zum 730d G11 LCI…

    Hey,
    danke für die Antworten.
    Kann mir einer von Euch sagen wie ich an den Link komme um meine DPF Restreichweite zu bekommen?


    Danke dafür.


    Zum tanken:
    Ich tanke zur zeit noch völlig normalen Sprit. Momentan steht er im Service. Er ist jetzt 10 Monate alt und hat 48000 auf der Uhr bisher keine Probleme auch der Verbrauch hält sich echt in grenzen.
    Zugegeben ich darf auf der Autobahn hier in CH eh nicht so schnell fahren :)


    Bin mal gespannt was ich noch so erlebe mit dem dicken...

    Hallo ihr Lieben,


    was die Haltbarkeit betrifft denke ich, Motor, Getriebe etc., also der Antriebsstrang dürfte bei sach- und fachgerechtem Umgang beim G30/31 nicht das Problem sein. Eher der Rest. Nach 132.000 km in gut 2 Jahren ist es erschütternd, welch verschlissenen Eindruck Fahrwerk, Karosse und Interieur bereits hinterlassen. Mein E 61 entsprach nach über 300.000 km in etwa einem vergleichbaren Zustand und war am Ende nach 9 Jahren und 541.000 Km nocht nicht wirklich am Ende.


    Da ich generell 6 Zylinder ohne XDrive, mit dem die Haltbarkeit noch schlechter wäre, fahre, kann ich zum Thema DPF nur sagen, zwischen 200.000 und 250.000 Km muss er erneuert werden.. Glühstifte, Vorsteuergerät, Injectoren des Einspritzsystems sind auch plus/minus in dem Zeitraum fällig. Rechnet sich als Vielfahrer zwar, aber wenn man wirklich viel und lange damit fährt, so wie ich, ist es kein Schnäppchen. Moderne Beziner sind leider auch nicht mehr so frei von Sorgen und Kosten dieser Art. Es war, ist und bleibt ein teurer Spass :)

    Hallo zusammen, also wir haben unseren E61 530xd bei 280 tkm gerade in einen G31 520d mit 40.000 km getauscht - das ist jetzt unser dritter Touring (der erste war ein handgeschalteter 523i, auch mit ca. 280 tkm getauscht). Vom E auf den G ist das schon ein Quantensprung.

    Bei etwas Pflege, schonender Fahrweise, regelmäßigem Ölwechsel max. alle 20.000 km sollte auch der Neue lange halten.

    Beim 530er waren um die 200 tkm die Injektoren zur Überholung fällig, Glühkerzen und Steuergerät mussten getauscht werden, dabei Ansaugbrücke gereinigt, DPF ausgebaut und ausgebrannt, Hochdruckpumpe im Tausch erneuert - bei einem auf Diesel spezialisierten Boschdienst zB alles zusammen ca 2.500.- EUR. Alle 100 tkm eine Spülung des Automatikgetriebes, dann hält das ebenfalls lange - nach meiner Erfahrung am besten direkt zu einem Getriebeprofi, die machen nur so etwas und spülen ggf. auch das hintere Verteilergetriebe vom Xdrive gleich mit.

    Danach wieder lange Ruhe. Etliches wie Bremsen etc. kann man leicht selber machen und spart dabei enorm. Ansonsten immer mal mit dem Carly-Adapter den Fehlerspeicher auslesen und sich rechtzeitig um wichtige Fehler kümmern. Viele Tips findet man auch bei YouTube und kann eine Menge selber machen. Beim E61 fällt zB irgendwann der Funkschlüssel aus - das liegt häufig an der Empfängerplatine oben innen in der Heckscheibe, die wird irgendwann feucht und korrodiert etwas. Muß man aber nicht teuer ersetzen, kann man leicht ausbauen und bei 80 Grad für 30 min in den Backofen legen - hat dann wieder zuverlässig funktioniert. Hätte man auch bei BMW für etliche Hundert EUR tauschen lassen können...

    Ansonsten tolle und im Alltag enorm praktische Autos.