Beiträge von RheinSiegKreis

Hallo Zusammen.

Ich fahre einen G31 520d Bj. 2017 235 tkm.

Ich weiß das es zu diesem Thema sehr viele Beiträge gibt. Aber ich habe nichts gefunden was auf mich zu treffen könnte.

Folgendes Problem: MKL Leuchtet. Fehler 2F8500 im Speicher.

Das habe ich bis jetzt gemacht: Ansaugbrücke komplett Aufwendig gereinigt. ( sieht wie neu aus ). Drallklappensteller von Bosch erneuert.

Original Dichtungen von BMW verwendet.

Fehlerspeicher gelöscht. MKL geht aus. Nach dem 2 - 3 mal neu starten leuchtet die MKL wieder.

Muss der Drallklappensteller von BMW Codiert oder angelernt werden damit der Fehler nicht mehr auftritt?

Ich habe mal gelesen das wenn alles wie ich gemacht habe der Fehler nach dem Fehlerspeicher löschen weg sein müsste!?

Zur Info, ich habe meinen Fehlerspeicher mit der Carly App ausgelesen und gelöscht.

Vielleicht kann man den Fehler nur mit dem BMW Programm löschen??

Vorab vielen Dank an euch.

Hallo Zusammen.

Mein VTG macht jetzt das was es machen soll!!

Ich habe kein ruckeln usw mehr!!

Das mit dem Reifenumfang war ein sehr guter Tipp!!

Hinten hatte ich ja neue 295/25 ZR21 montiert.

Den Luftdruck habe ich hinten zu vorne um 0,2 Bar reduziert.

Jetzt ist alles Super!!

Ich möchte mich bei euch allen vielmals bedanken!!

Es ist schön das es euch mit diesem Fachwissen gibt!!

Ihr seid Super!!

Gruß Jörg

Zitat von elDudereeno

RheinSiegKreis

Hat das "Öl" verbrannt gerochen?

Was Du auch mal probieren kannst ist den Luftdruck auf einer Achse zu erhöhen/zu verringern.

Bei mir haben +0,2Bar auf der Hinterachse schon gereicht um das Anfahr-Rucken verschwinden zu lassen.

(Ist aber auch erst aufgetaucht als ich vorher den Luftdruck verändert hatte)

Im Besten Fall vorher ermitteln wo die kleineren Räder sind.

Bei mir war es klar, da die Hinterräder mehr verschlissen und von Haus aus kleiner sind (20" Goodyear Mischbereifung mit Stern)

Irgendwer hier im Forum hat mal eine schöne Methode beschrieben den tatsächlichen Abrollumfangsunterschied unter statischer Belastung (Fahrzeug stehend/rollend) zu ermitteln und über den Luftdruck auf "0" zu bringen.

Ablauf

> Reifen ganz "unten" markieren

> Auto paar Meter geradeaus Rollen lassen, dass die Räder ein paar Umdrehungen machen

> Stoppen wenn die Markierung der Vorderräder wieder ganz unten ist

> Unterschied hinten ermitteln

> Luftdruck auf einer Achse erhöhen/verringern

> Ablauf wiederholen bis es passt

Die Methode ist meines Erachtens besser als das mit dem Maßband zu messen

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Hallo.

Das Öl hat nicht verbrannt gerochen.

Das mit dem Luftdruck werde ich gleich morgen Probieren.

Vielen Dank

Zitat von RheinSiegKreis

Das Öl war ganz bestimmt noch etwas warm!!

Aber dann ist es immer noch Öl und kein Wasser!!

Jeder Öl Wechsel ist Mechanisch!!

Für keinen Öl Wechsel braucht man eine Software!!

Weder Motor, Getriebe, VTG...usw Öl!!!

Ich bin euch allen auch sehr sehr dankbar für die Tipps!!

Zitat von RheinSiegKreis

Zitat von elDudereeno

Ich habe nur die Aussage zitiert, aus einem anderen Thread (ist verlinkt), wo das erwähnt wurde,

Es geht darum, dass eine gewisse Menge Öl an einer Stelle des VTG "gespeichert" wird, die man per Software in die Ölwanne ablassen muss um am Ende nicht zu viel Öl im Getriebe zu haben.

(Ob das stimmt weiß ich nicht, wollte nur darauf hinweisen, sodass da im Zweifel kein Schaden entsteht)

Wenn Du aber genau soviel aufgefüllt hast wie abgelassen, dann kann es ja eigentlich nicht überfüllt sein.

Warum das Öl "dünnflüssig wie Wasser" war ist für mich auch nicht erklärbar, war es warm?

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Zitat von RheinSiegKreis

Hi,

ich habe übersehen das du geschrieben hast das man das Öl per Software tauschen muss!!

Jetzt bin ich mal gespannt wie das funktionieren soll??

An meinem VTG gibt es nur eine Schraube!!

D.h Schraube los, Alt Öl absaugen und neues Öl rein!! Fertig!!

Wie würden die bei BMW das Öl tauschen??

Eine Spülung wie beim Getriebe ist ja nicht möglich weil es keine Zwei Zugänge gibt!!

Eventuell meinst du das Öl vom Automatik Getriebe!?

Aber nicht vom VTG!!

Zitat von RheinSiegKreis

Hallo,

ich weiß nicht was du mit ISTA meinst??

Ich habe das Getriebe Öl abgesaugt und mit neuem Öl ca. 800 - 900ml neu ersetzt.

Natürlich war das Öl das erste Öl!! BMW setzt ja mehr wehrt darauf regelmäßig die Bremsflüssigkeit zu wechseln als das Getriebe Öl im VTG o. im Automatik Getriebe!!

Das das Getriebe Öl dann Schwarz ist, dass ist logisch!!

Aber das sich die Synthetik des Öl`s verändert ist definitiv nicht normal!!

Nicht in einem Geschlossenen Raum!!

Denn die Menge an Öl die ich abgesaugt habe entspricht genau der Menge die ich eingefüllt habe!!

Dem zu folge gibt es nichts was das Öl verdünnen konnte!!

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Wie war das damals bei BMW bei den Modellen F10/F11 mit dem Öl im Automatik Getriebe??

Hallo,

ich weiß nicht was du mit ISTA meinst??

Ich habe das Getriebe Öl abgesaugt und mit neuem Öl ca. 800 - 900ml neu ersetzt.

Natürlich war das Öl das erste Öl!! BMW setzt ja mehr wehrt darauf regelmäßig die Bremsflüssigkeit zu wechseln als das Getriebe Öl im VTG o. im Automatik Getriebe!!

Das das Getriebe Öl dann Schwarz ist, dass ist logisch!!

Aber das sich die Synthetik des Öl`s verändert ist definitiv nicht normal!!

Nicht in einem Geschlossenen Raum!!

Denn die Menge an Öl die ich abgesaugt habe entspricht genau der Menge die ich eingefüllt habe!!

Dem zu folge gibt es nichts was das Öl verdünnen konnte!!

Zitat von elDudereeno

Ich habe mal das VTG Öl gewechselt.

Das 'Öl' was ich abgesaugt habe (mein VTG hat nur eine Ablass / Einfüll Schraube).

das sah aus wie ein Kaffee von Tank u. Rast ohne Milch!!

Das war fast nur Wasser in Schwarz!!

In dem Verteilergetriebe sind Kupplungen verbaut, ist logisch, dass das Öl mit der Zeit schwarz wird.

War vermutlich noch das erste Öl drinnen, wieviele km hat Dein Wagen denn runter?

Dir ist bewusst, dass man (offenbar) das Öl softwareteschnisch in die Wanne ablassen muss?

Zitat aus diesem Thread:

Bei der G Serie ist das ATC 13 verbaut, Ölwechsel ohne ISTA ist kaum machbar. Ein Teil des Öls wird im oberen Teil des VTG gespeichert und muss Softwaretechnisch in die Ölwanne abgelassen werden. Sonst holt man nur einen Teil des Altöls aus der Ölwanne raus und beim einfüllen bis es aus der Öffnung tropft hat man viel zu viel drin. Der Ölstand passt nur bei geleertem Speicher!

Grüße,

Dominik

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