Nach jetzt 200km Fahrt konnte ich keine Veränderung feststellen (Füllstand genau so wie beim auffüllen keine Spuren Flecken o.Ä.)
Überprüfung natürlich im kalten Zustand.
Bin langsam echt ratlos 😅.
Langsam glaube ich, ich habe den Deckel nicht richtig zu gemacht, so oft wie ich ihn die Tage auf und zu hatte 😂, aber ich werde es nachschauen lassen!
Bald geht es wieder nachhause, und dann werde ich es genauer überprüfen lassen.
Danke euch und schöne Feiertage!
Sollte normalerweise. Nicht umsonst ist da auch "min" und "max" Anzeige.
Also auch wenn der eine Anzeige min-max hat, wird er leider nicht überwacht ich hatte zumindest keine Meldung im Fahrzeug und auch keine Leuchte, obwohl der Behälter komplett ausgetrocknet war. 😅
Alles anzeigenAlso wenn es im Stand ausläuft, dann wird es nicht am Deckel liegen.
Die Ausgleichsbehälter gehen schonmal kaputt, ein bekanntes Problem ist das meines Wissens aber nicht.
Wenn Du sicher bist, dass es aus dem Behälter läuft (und nicht etwa aus einem Anschluss am Behälter), dann solltest Du den austauschen.
Kostet rund 100Eur und ist sicher schnell gewechselt.
Ja definitiv, ich füge dir ein Bild ein.
Bemerkung der Behälter war trocken und um die Anschlüsse ist auch nichts ausgelaufen.
Guten Morgen zusammen,
ich habe den Behälter gestern aufgefüllt und darauf geachtet, nichts zu verschütten.
Heute Morgen konnte ich feststellen das um den Behälter ( wo die „Naht“ ist Mitte/oben) sich die Kühlflüssigkeit sammelt und ablagert.
Also definitiv ist der Behälter undicht o.Ä.
Das Fahrzeug wurde auch nicht bewegt.
Kann es sein das es von der Fahrt usw. dadurch leer wird und der Deckel undicht ist?
Ist das ein „bekanntes“ Problem?
Danke euch für die Antworten!
Der große Behälter ist für die Motorkühlung, der kleinere für das Kühlmittel der Ladeluftkühlung (Niedertemperatur)
Der 50d hat eine wassergeführte Ladeluftkühlung.
Hoffentlich ist die Undichtigkeut nicht zur Ladeluft hin ...
Danke für die schnelle Antwort!
Was wäre denn die Folge bzw. was wäre hinüber wenn die Kühlflüssigkeit zur Ladeluft kommt?
Vielleicht liegt es auch an der Kühlmittelzusatzpumpe die war vor kurzem Defekt, nicht das die so viel Reserve hat?
Der Hochdrucklader ist schon neu der kann es ja (ich hoffe 😅) nicht sein (Materialbruch durch Materialermüdung am VTG so der Spezialist)
Leider gibt es wenig Infos im Internet zu diesen Motoren…
Servus zusammen,
ich bin aktuell über die Feiertage verreist, 1 Woche davor, hatte ich das Kühlwasser kontrolliert. Der große Behälter war noch bei Max, allerdings war der kleine Behälter leer, ca. die Hälfte unter MIN aber immer noch was drin.
Aufgefüllt gefahren, vor der großen Fahrt nochmal nachgeschaut, der kleine Behälter hatte diesmal minimal was verloren.
Jetzt 800km weiter, nochmal nachgeschaut war der kleine Behälter komplett leer (sah wie sauber geleckt aus).
Der große Behälter ist immer noch voll, keine Veränderung.
Erstmal die Frage wozu ist der kleinere Behälter eigentlich?
Und was könnte es sein? Jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Vielen Dank und schöne Feiertage!
Servus in die Runde,
nach dem anzeigen des Fehlercodes hab ich die Ansaugbrücke runter, alles gereinigt/gestrahlt und dachte jetzt sollte es gut sein. Ist ja leider bekannt…
Pustekuchen! Der Fehler kam wieder obwohl ich einen neuen Stellmotor eingebaut hatte.
Das Gestänge an dem die Drallklappen befestigt sind war ein bisschen locker (leider ausgeschlagen aber die kleine Plastik Halterung am Ende noch dran). War also immer noch leicht beweglich. Ich befürchte an dem wird es nicht liegen oder?
Hatte jemand das gleiche?
Danke für eure Hilfe ich möchte nur nochmal sicher gehen bevor ich mir ne neue Ansaugbrücke zulege (das wäre der nächste Schritt).
Für alle interessierten so hat die schöne Ansaugbrücke ausgeschaut 😁.
Servus in die Runde,
letzte Woche wurde ich bei 209.000km von meinem Dicken überrascht. Kurze Fehlermeldung Antrieb (die aber gleich nach 2 Sekunden von alleine verschwand) und ein lautes „Gebläse-Geräusch“. Hört sich an als ob der Turbo einen durch hat. Hohes lautes zischen beim Gas-geben, im Leerlauf hört man nichts.
Heute dann ausgelesen und zur Überraschung, kein Fehler zwecks Ladedruck sondern nur die Fehler 2ED700 und 2ED800 (Ladedruckstellantrieb mechanischer Fehler nahe offener Position).
Nun die Fragen. Hatte jemand das gleiche? Gibt es Erfahrungswerte? Können es nur die Ladedruckstellantriebe sein und kann man die von oben wechseln? Oder doch gleich die Lader wechseln?
Laut der BMW Beschreibung muss der ganze Motor raus um die Lader zu wechseln…
Ich bin dabei mir ein vernünftiges Auslesegeräts zu besorgen, um die Steller einzeln anzusteuern und so zu testen.
Leider besitze ich nur gefährliches Halbwissen und bin kein Fachmann daher danke schonmal für die Tipps und Vorschläge.
