Es kommt mMn von vorne (vermutlich eher rechts). Genau sagen kann ich es aber nicht weil es sich im Stand nicht nachstellen lässt wenn ich zb den Motor in N hochdrehe.
Beim abstellen des Motors quietscht aber nichts.
Heute ist mir kein quietschen aufgefallen. Vielleicht braucht er ab und zu einfach ordentlich Last damit alles geschmeidig läuft 
Hallo zusammen,
es handelt sich um einen BMW G31 520d 8HP mit ca. 87k km.
Mir ist folgendes aufgefallen und ich wollte wissen was ihr dazu sagt, bzw. eure Einschätzung haben ist was daran schuld sein könnte:
Wenn ich im Gang M3 bei ca. 1500U/min Vollgas gebe (kein Kickdown, manuelle Gasse damit er nicht gleich runterschaltet), dann kommt genau in dem Moment wenn das Drehmoment einsetzt ein kurzer Quietscher. Wirklich nur ein kurzer Quietscher, auch wenn ich am Gas bleibe bis ca. 3000-3500U/min bleibt es danach wieder ruhig. Also mMn kein Turboproblem ansich, weil ein typisches pfeiffen oder heulen hört man gar nicht. Hören tut man es auch nur von außen wenn beide Fenster offen sind.
Wenn ich in D bin und er beim gasgeben runter schaltet wäre mir der Quietscher noch nie aufgefallen. Außerdem meine ich, dass es nicht immer auftritt (kann aber auch daran liegen, dass ich selten im manuellen Modus fahre und dann Vollgas gebe mit offenen Fenstern).
Ich habe versucht das selbe Geräusch in M2 zu provozieren - ist mir aber nicht gelungen (eventuell weil M2 leichter hochdreht und es bei M3 bei niedrigeren Touren einfach kurz braucht bis der Boost einsetzt).
Mit Halbgas hochdrehen bis 3500U/min ist problemlos und ohne Quietschen.
Leistung ist auch da und bleibt konstant.
Ein Leck im Ladeluftbereich würde man doch öfter und länger hören oder?
Kann es sein, dass z.b. die VTG-Verstellung vom Turbo quietscht wenn er voll auf/zu macht und das nur in den seltenen Fällen auftritt?
Kennt jemand das Phänomen?
Vielen Dank schon mal im Voraus!
Hallo,
ich habe bei meinem 520d G31 mit Sportautomatik eigentlich genau die gleiche Problematik wie im ersten Beitrag beschrieben. BJ 2019 und aktuell 76k km runter. Ich habe bei ZF bereits eine Spülung machen lassen und der LMM ist auch schon neu - leider ohne Besserung.
Hat jemand die Ursache dafür schon gefunden, bzw. eine Idee? ZF direkt meinte es ist mit dem Getriebe alles OK, was auch Sinn macht weil vor allem nach sportlichem Fahren (Getriebe entsprechend warm) es dann wirklich viel besser und blitzschnell ohne Ruck etc schaltet. Am nächsten Tag dann aber wieder das selbe Verhalten.
Woran könnte es denn sonst noch liegen? Fehlerspeicher ist leer. Auf gut Glück die Ansaugbrücke reinigen/tauschen wäre ein teurer Test.
Wäre echt toll wenn jemand die Ursache dafür mittlerweile gefunden hat
