Beiträge von Bimmer540xd

Hi, zusammen

hatte vergessen mein Ergebnis zu teilen 😃

Das Öl kam zwischen Hülse und Gehäuse raus.

Also wollte ich die Hülse rausdrehen und ne neue einkleben. Beim Rausdrehen der Hülse ist diese abgebrochen, damit ich das restliche Stück aus dem Getriebe bekam, musste ich ein 8er Loch bohren.

Ende vom Lied ist nun, dass mein Schlosser des Vertrauens Aluteil gefertigt hat welches wir unten angeschweißt haben und ne Schraube mit Dichtring eingesetzt haben.

Im Anhang befindet sich ein Bild wie es nun aussieht. Ist nicht das schönste nun aber wenigstens dicht 😃

Falls jemand vor hat diese Schraube nachzurüsten rate ich dringend davon ab…

Gruß Andreas

Hi Leute,

ich habe eben mal geprüft wo genau das Öl rauskommt. Dafür habe ich das Öl warm gefahren dann einmal komplett sauber gemacht und kurz gewartet.

Es wird dann relativ schnell direkt am Gehäuse um die Gewindehülse wieder ölfeucht.

Ich vermute, dass das Loctite keine richtige Verbindung mit dem Gehäuse aufgebaut hat, weil ich das Öl zu schnell danach wieder aufgefüllt habe.

Ich werde die Tage das Öl nochmal ablassen, Gewindehülse raus, neue Gewindehülse rein, WARTEN und dann Öl auffüllen 🙈😃

Wi das Öl genau raus kommt muss ich mal auf der Hebebühne beobachten wenn das Öl warm ist 😅

Hi, danke für die Rückmeldungen laut BMW bekommt die 2nm ist ja nur en Gummiring 😅

Edit: ist entsprechend ne M4 Schraube

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Hi Leute,

ich habe bei mir am 540d vor 1 Woche die Ablassschraube im Verteilergetriebe nachgerüstet. Dafür habe ich mir das originale Set bei BMW ausgeliehen.

Leider habe ich vorhin festgestellt, dass die Schraube nicht dicht ist.

Hat das schonmal jemand gemacht und Erfahrung damit was möglicherweise schief gelaufen ist.

Kurz zum Vorgang wie ich es gemacht hab:

Mit dem Tester Verteilergetriebe Ölwechsel aktiviert

Halter hinten ausbauen,

Einfüllschraube rausgedreht

Schablone montiert

Loch gebohrt

Öl rauslaufen lassen

Gewinde rein geschnitten

Mit frischen Öl gespült

Alles so gut es geht entfettet

Gewindehülse mit Loctite eingedreht

Schraube mit beiliegender Dichtung und 2nm festgezogen

Öl aufgefüllt

Einfüllschraube eingedreht

Halter montiert

Adaptionswerte zurückgesetzt

Habe ich beim einsetzen der Gewindehülse vielleicht zu kurz gewartet bis das Loctite getrocknet ist bevor ich Öl aufgefüllt habe?

Und selbst wenn ich leicht schief bin (warum auch immer), dann müsste es ja trotzdem Dicht machen mit dem Loctite. Der Dichtring der Schraube Stützt sich ja auf dem Bund der Gewindehülse ab also theoretisch auch egal wenns leicht schief ist. Oder liege ich da falsch?

Was mache ich nun am Besten? Die Gewindehülse wird man nicht mehr ohne weiteres raus bekommen um ne neue einzukleben.

Ich habe im Anhang ein bild wie das bei mir aussieht.

Danke schonmal im Voraus

Gruß Andreas

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Hi zusammen,

Thema AGR Stilllegen:

Softwareseitig ist dies schon länger erledigt. Nun möchte ich sowohl Niederdruck also auch Hochdruck AGR zusätzlich mit Platten stilllegen.

Da ich mittlerweile ebenfalls einen leichten Kühlmittelverlust habe und dieser wahrscheinlich von einem der beiden AGR Kühler kommt habe ich überlegt auch die AGR Kühler auszubauen und Kühlwasserstopfen einzubauen (gibt en kompletten Satz im Internet).

Muss ich danach die Software nochmal anpassen?

Hat das schonmal jemand gemacht?

Wie viel Arbeit ist es die beiden Kühler auszubauen?

Gruß Andreas

Danke für die Nachrichten 😃

Dann bin ich mal beruhigt, dass das normal ist 👍🏻

Alles klar, danke

Muss man sonst noch etwas beachten beim Einbau?

Hi Zusammen,

beim meinem Sitz mit Sitzlüftung bildet sich auf der Sitzfläche komische Knicke im Leder (Bild im Anhang).

Habt ihr das auch?

Was kann man dagegen machen (Vorbeugen/knicke entfernen)?

Das Auto hat nun 160000km

Ich habe ihn mit 112000km gekauft da war es allerdings auch schon vorhanden

Gruß Andreas

Hi, habe eben den Thread gelesen.

laut diesen angaben hier habe ich bei mir den 6WA Tacho mit ID6 verbaut. Bei diesem sind einige Zahlen des Tachos und des Drehzahlmessers Analog und einige Digital.

Ich habe im Internet auch Varianten gesehen die Volldigital sind (entweder mit Ringen oder Komplett digital).

Ist es möglich den Volldigitalen Tacho nachzurüsten?

Falls ja, kann man diesen ohne großen Aufwand mit Bimmercode codieren?

Wie übernimmt man den richtigen Km Stand des Autos auf den neuen Tacho?

Gruß Andreas