Wie Maschinen Chirurg auch schon festgestellt hat lag es an den alten Reifen(Runflat), soweit ich das nach ein paar Tagen mit neuen Dot 0226 beurteilen kann..
Der Fahrkomfort ist deutlich spürbar gestiegen.
Muss natürlich dazu sagen das ich noch keine brandneuen Runflat bewusst gefahren bin, kenne aber wohl den Unterschied zwischen non-Runflat alten und neuen Reifen.
Bisher ist mir das zuckeln des VTG nicht mehr aufgefallen.
Konnte mit Luftdruck keine große Verbesserung erwirken.
Als ich die Reifen zur Saison gewechselt habe ist mir auch aufgefallen das die Laufflächen alle etwas unterschiedlich abgefahren wahren, so meine ich zumindest.
Die Runflat Michelin sind auch schon bald 9 Jahre alt.
Habe gestern Pirelli Pzero Luxury (Luxury saloon PZ4) in R18 Zoll 245er rundum mit Stern und OHNE Runflat für unter 500,- bestellt, da mir Runflat vom Komfort nicht wirklich zusagt.
Bin mal gespannt obs daran lag und werde berichten.
Wenn dann alles gut ist kommen nächstes Jahr 19Zoll 633 in antrahzit mit Mischbereifung drauf.
Danke euch für die schnelle Rückmeldung.
Werde gleich mal zuerst mit Luftdruck probieren.
VTG habe ich noch keinen Ölwechsel gemacht, habe es bei 85tsd. Laufleistung nicht als erstes in Betracht gezogen, aber macht nach 8 Jahren vllt Sinn.
Eckige Reifen ist vllt ein guter Tipp. Bei mindestens einem Reifen höre ich manchmal eine leichte Unwucht. Die haben auch nicht mehr soo viel Profil, da könnte ich den Wechsel vorziehen.
Moin, komme eigentlich vom E34 und anderem Altblech.
Habe mir vor einem halben Jahr aber einen G31 540i xDrive BJ. 11.2017. mit 78tkm zugelegt.
Nun habe ich auch das leidiege Thema rucken beim beschleunigen, nicht aber bei sanftem beschleunigen, also eher wenn mehr Leistung abgerufen wird.
Habe dazu schon einiges hier gelesen und werde natürlich auch mit den Reifendrücken pro Achse experimentieren, ob es dadurch weggeht.
Das wirft bei mir aber eine ganz andere Frage auf!
Man gibt ja im Fahrzeug seine exakten Reifendaten ein. Daraufhin gibt einem das Fahrzeug den Solldruck pro Achse.
Der liegt vorne bei 2,4 und hinten bei 2,7
Wenn ich jetzt alle 4 Reifen mit 2.4 befülle liegt das ja nun nicht mehr im Sinne des Herstellers. Die Ingenieure werden sich ja sicherlich was dabei gedacht haben.
Aus Rennstreckenerfahrung weiß ich das ein um 0.3 Bar veränderter Reifendruck schon einiges im Fahrverhalten ausmacht.
Bestimmt weiß dazu jemand mehr als ich,
oder ich mach mich nur selbst verrückt.
Grüße,
Maik
