Gestern war das Geräusch aus dem Eingangspost wieder da. Ich habe bei ausgeschaltetem Motor über die ABL alle Kühlmittelpumpen angesteuert. Überraschenderweise konnte ich auch die "Elektromechanische Kühlmittepumpe" ansteuern. Also die Hauptkühlwasserpumpe. Diese kann offensichtlich auch nachlaufen, da sie neben dem Riemen auch über einen Elektromotor angetrieben werden kann. Das hatte ich bisher nicht verstanden. Beim Ansteuern kam das Geräusch. Es ist drehzahlabhängig. Bei geringer Drehzahl ist es da, bei hoher Drehzahl nicht. Damit steht dann wohl ein teuerer Tausch an. So ganz verstehe ich aber noch nicht, warum das Geräusch so extrem selten kommt und auch die Häufigkeit nicht zunimmt. Gibt es Empfehlungen von Euch, was ich gleich mittauschen soll? Riemenspanner? Ich habe gerade mal 80k Kilometer. Versteht jemand den Aufbau der Pumpe? Sollte ich das ganze Aggregat tauschen lassen oder reicht da eine Baugruppe?
Beiträge von Marc123
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Ich habe heute mit der Diagnosemöglichkeit die elektrische Kühlmittelpumpe für den Niedertemperatur-Kreislauf und die Zusatzkühlmittelpumpe für den Heizkreislauf eingeschaltet. Bei der elektrischen Kühlmittelpumpe für den Niedertemperatur-Kreislauf lässt sich sogar eine Drehzahl vorgeben. Beide Pumpen drehten völlig unauffällig. Allerdings ist das Geräusch ja auch nicht immer da. Ich warte nun bis das Geräusch wieder da ist und werde dann nochmal mit stehendem Motor gezielt die Pumpen ansprechen.
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Vielen Dank für die Antworten. Der große Lüfter ist es nicht. Da habe ich zuerst hingesehen. Der Lüfter stand. Ich dachte zunächst auch am ehesten an eine nachlaufende elektrische Wasserpumpe. Am linken Vorderrrad sitzt die Zusatzkühlmittelpumpe für den Hochvoltkreis. Von da kommt das Geräusch aber nicht her. Möglicherweise gibt es noch eine weitere Pumpe. Die Idee mit dem Stellmotor ist auch gut. Allerdings kommt dieses Geräusch grundsätzlich nur, wenn das Auto richtig warm ist (ab 50 km Fahrt). Auch geht das Geräusch normalerweise ca. 2 Sekunden nach dem Abschalten des Motors sofort aus (minimaler Nachlauf). Ich dachte daher anfangs auch, dass das der Riementrieb ist. Nur einmal ist das minutenlang bei ausgeschaltetem Motor nachgelaufen (siehe Video). Da war der Riementrieb und der Generator dann raus. Auch passt das Verhalten nicht wirklich zu einem Stellmotor. Das Geräusch ist nach Abkühlen des Motors (ein paar Stunden) übrigens grundsätzlich wieder weg. Lasse ich ihn nicht abkühlen bleibt es. Ich bestelle mal so ein Mechaniker Stethoskop.
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Hallo Forum,
mein G30 530d (LCI, Bj. 10/2020, ca. 80k km) macht Schleif- und Quitschgeräusche im Motorraum. Die Geräusche scheinen aus dem Bereich des Generators zu kommen. Sie kommen nur sproradisch alle paar Wochen nach längerer Fahrt und halten minutenlang an. Typischerweise ist das Geräusch nur da, wenn der Motor auch läuft. Aber es kam auch schon vor, dass das Geräusch minutenlang bestehen bleibt, wenn der Motor schon ausgeschaltet ist. So Dinge wie Riementrieb oder Generator können es daher eigentlich nicht sein. Irgendetwas anderes läuft da vermutlich temperaturbedingt nach und quitscht.
Hat jemand eine Idee, was das sein kann? Der Fehlerspeicher gibt nichts her. Danke für Eure Hilfe.
Hier ein Link zum Geräusch auf Youtube:
Im Video ist der Motor schon mehrere Minuten ausgeschaltet.