Kge, Reinluftrohr

Ich weiß nicht ob du schon den B47TÜ hast, keine Ahnung wann der erschienen ist. Der Verschluss der Kappe unterscheidet sich jedenfalls. Für den 20d mit einem Turbo gibt es definitiv Nachbauten, aber nicht für den TÜ. Das erfreuliche, seit etwa ein oder zwei Monaten kann man die KGE des TÜ immerhin einzeln kaufen anstatt der kompletten Zylinderkopfhaube. Vergiss die O-Ring für den Schlauch nicht. Das Reinluftrohr brauchst eigentlich nicht erneuern. Wenn, liegt das Öl eh schon unten im Ladeluftkühler.
Ob das jedoch die Ursache für deinen Fehler "Ladedruck zu niedrig ist", bezweifle ich.

Genau, Membran mit Feder und Deckel, das kommt preislich hin. Schau am besten auf der Beifahrerseite ob da ein oder schon zwei Turbos sitzen, dann weißt du es gewiss.
Wenn das Rohr kaputt ist, hilfts natürlich nichts. Das muss neu.
Gleich vorab, etwas Öl im LLK ist ganz normal. Das Öl sollte nur nicht drin stehen.
Was mich stutzig macht, das sind alles Undichtigkeiten vor Turbo. Aber der Fehler besagt Ladedruck zu gering, sprich dahinter. Irgendwas in Richtung Druckwandler oder E-Ventile. Dazu kenne ich mich mit dem Motor aber zu wenig aus um dir da etwas belastendes zu sagen.
Die defekten Teile zu erneuern ist aber schon mal ein guter Anfang.

Was ein Zufall. Hatte dasselbe Problem letztens (sporadische Antriebsmeldungen wg. inplausiblem Ladedruck) und hatte auch ein Loch im Luftrohr. Immer unter Last gab's dann kurz keine Leistung mehr. War aber wenige Sekunden danach wieder weg. Scheint wohl ne Schwachstelle zu sein wg. Materialermüdung. War auch für so ein Pipifaxrohr mies teuer - Garantie hat's nicht übernommen. Bei BMW machen lassen. Aber zum Glück war bei mir kein Öl irgendwo. War wirklich nur entweichende Luft nach den Ladern.

Ich würde bei den Teilen trotzdem nur OEM kaufen - habe da die Erfahrung gemacht, dass günstigere Nachbauten immer Probleme machen und man zweimal kauft. Aber ist nur meine Meinung und Erfahrung.