Moin zusammen,
ich beschäftige mich jetzt seit paar Wochen mit der Anschaffung eines G31 540i als Zweck eines womöglich baldigen Pampersbomber (frühestens in 3-4 Jahren), Pferdetaxi und der Liebhaberei zu 6 Zylinder.
Generell suche ich eher im unteren Preissegment und habe die Möglichkeiten bisschen an Autos zu schrauben. Aktuell besitze ich z.B. 2 E87 als 116i und 130i sowie einen E31 840CI und E34 525tds Touring - sowas kann man ja nur durch Selbstschrauben realisieren 
Diagnosetechnisch bin ich auch schon bestens Ausgestattet und kann nahezu alle Generationen mindestens auslesen, teils codieren.
Ein G31 ist natürlich schon eine sehr moderne Anschaffung ggü. meinem aktuellen Bestand. Mein Vater hatte selber schon zwei G31 als 530i und kenne das Auto *etwas* (allerdings eher im 3-Jahres Leasingzustand und nur wenige hundert Kilometer selber gefahren).
Konkret suche ich einen 540i Touring ohne OPF. Dazu kommen dann spezifische Ausstattungswünsche wie:
- Sportpaket
- Dunkle Farbe und Innenausstattung
- Anhängerkupplung
- Adaptive Voll LED Scheinwerfer bzw. das größte Scheinwerferupgrade wie auch immer das genau heißt
- CarPlay bzw. Smartphonevorbereitung + Soundsystem Upgrade
- Volldigitaler Tacho
- Sitzheizung vorne und hinten
Nice-to-have sind Sachen wie:
- Panorama
- HeadUp Display (wobei das eh beim volldigitalen Tacho glaube immer drin ist?)
- Sportautomatik mit Schaltwippen
- Standheizung
- 4 Zonen Klima
- MPPSK falls es sowas überhaupt realistisch am Markt gibt 
Es gäbe tatsächlich einen der abseits der AHK sehr gut reinpasst, allerdings mit höherer Laufleistung mit über 200.000 (30.000km/Jahr Langstreckenauto). Und bei dem was ich an Rechnungen gesehen habe, schreckt es mich doch eher ab im Sinne von finanziellem Geldgrab.
Konkret hat der alle Wartungsintervalle eingehalten und war durchweg bei BMW. Dann sind spezifische Sachen gemacht worden wie:
- Gasdruckfedern Frontklappe
- Turbolader Schläuche auf Rohr umgebaut
- Batterie
- Kompressor Luftfederung
- Schweller Smartrepair inkl. neuer Felge + Reifen
- Hardyscheibe hinten
Aber das wars womöglich? Also wenn das alles war wofür der in der Werkstatt war, dann Hut ab! Zuverlässige Karre...
Was definitiv für mich nach einem Kauf anstehen würde wären dann aber:
- Bremsscheiben und Beläge vorne
- Getriebeölspülung + Verteilergetriebe und ggf. Differential
- Service mit Öl und Luftfilter
- AHK Nachrüstung
- Umbau Heckleuchten auf LCI
- Fehlersuche Luftfederung, ggf. neue Federbeine
Der letzte Punkt ist so ein bisschen der Dorn im Auge. Der sackt wohl innerhalb 24 Stunden hinten ab woraufhin schon der Kompressor in diesem Jahr neu kam. Wenn ich aber die Preise und den Reparaturaufwand sehe kann ich nur mit dem Kopf schütteln. Sind die adaptiven Federbeine aktuell mit 1.250€/Stück. Dazu kommt der Anschaffungs- und Probefahrtaufwand des Autos aufgrund einer Entfernung von über 500km quer durch Deutschland.
Sollte ich eher nach einem Ausschau halten der Belegbar ein paar Reparaturen schon hinter sich hat, vor allem im Bereich der Luftfederung und Verteilergetriebe? Lieber vom Händler? Was sind abseits von Motor und Getriebe so die größten Kostenpunkte die an einem G31 auftreten können?
Grundsätzlich habe ich vor hoher Laufleistung keine Angst und kaufe lieber ein Langstreckenauto statt ein Stadtauto. Meine anderen 4 Autos haben im Durchschnitt 312.000km, der 130er am meisten mit 340.000km. Frage ist halt nur, was Laufleistungsbedingt am ehesten auftreten kann um entsprechend nach ggf. bereits reparierten Schwachstellen zu suchen. Auch wenn ich z.B. mir mal die Anleitung zu den Federbeinen angeschaut habe würde ich mir das zutrauen, aber darauf Lust hätte ich trotzdem nicht
Für paar Ratschläge und / oder Gewissensbisse oder ggf. eigenen Angebote falls jemand grad einen verkaufen möchte, wäre ich sehr dankbar! Dringend ist es auf jeden Fall nicht, ich habe genug Auswahl um meine täglichen Strecken abzuklappern Ob in langsam und langweilig oder Spaßig und schnell.
Grüße ausm Norden!