Ist das ein Fall für die Gewährleistung, da ich ihn erst vor kurzem gekauft habe? Oder direkt Kulanzantrag stellen?
Was heißt "vor kurzem"?
Ich bin kein Jurist und ich habe keine Erfahrung mit ähnlichen Fällen. Aber ich bin mit einer defekten Scheibe durch die HU gefallen mit vier Wochen Frist zur Widervorführung. Hätte ich den Wagen in diesem Zustand frisch gekauft, hätte ich den Weg über Gewährleistung gewählt. Die Scheibe selber ist als Verschleißteil und somit ist der Ausgang ungewiss.
Gepäckraumabdeckung G31 fährt nicht mehr hoch
Nach meiner bisherigen Recherche vermute ich, dass die Ursache des Problems das fehlen des Magneten an der linken Seite der Einhängung liegt. Bei mir sieht es so aus, als währe hier etwas herausgebrochen.
Wo finde ich die genauen Abmaße des zylinderförmigen Neodynmagneten, der in der Führungsstange des Abdeckrolls steckt?
(Ich finde bei der Suche unterschiedliche Antworten. Deshalb bitte keine Vermutungen ("ich glaube", "könnte passen", "probiere mal"). Ich bin auf der Suche nach dem, der es mit Sicherheit weiß.)
Bin heute durch den TÜV gefallen wegen Rissen in der Hardyscheibe. Keiner hat sich meinen 5er der Vorstellung beim TÜV mal angesehen, obwohl das im Leistungsumfang beim BMW-Händler war.
Ja, so war es auch bei mir beim 
(Niederlassung).
Das hate mich sehr geärgert, weil es nun eine Frist gab, bis dann das Auto stillgelegt wird. Die Werkstatt hatte keine freien Termine. Aber das habe ich mal schön ihr Problem sein lassen, einen zu finden.
Ein geschulter Blick vorab an die kritischen und bekannten Stellen durch die Werkstatt hätte das Terminproblem erspart.
ZitatSoll nun 500€ kosten. Kulanzantrag wurde von vorn herein ausgeschlossen, weil mein Auto schon 6-7 Jahre alt ist. 75.000 km gelaufen ...
Die Werkstatt hatte von sich auch die Kulanzfrage geklärt bevor ich vom Ergebnis der Prüfung wusste. Das hat meine Enttäuschung wieder ein wenig relativiert.
Teile wurden übernommen und ich habe den Einbau und die Nachuntersuchung bezahlt. Das waren in Summe ca. 400 EUR.
Schon klar. 😉 Nur mir fehlt immer noch eine plausible Erklärung für/gegen eine Mischbereifung.
Ich kann deiner Frage nicht ganz folgen. Alle wesentlichen Punkten sind in diesem Thread und in dem Video genannt:
Zusammengefasst: X-Drive verkraftet nur kleine Unterschiede im Abrollumfang zwischen Vorderachse und Hinterachse
Diese Unterschiede kommen von:
Im Internet findest du Rechner und Tabellen, die einen guten Anhaltswert liefern.
Die Kombination 245/40 R19 und 275/35 R19 kommt hier schon per Design nicht auf den exact gleichen Abrollumfang, was einen großen Teil der erlaubten Toleranz aufzehrt.
Nachdem Du draußen warst, hat er Freundliche in die Hände geklatscht
.
Hör' da lieber auf den Rat von Perplex (#40).
Nicht wirklich. Meine Reaktion auf das Angebot war deutlich und verständlich: Da hilft putzen und schmieren. Das hätte ich auch für eine AW erwartet und nicht nur gucken und dieses Angebot.
Deshalb auch meiner Frage hier nach wie am besten. #40 hilt. Und neu für mich ist die Idee mit der Initialisierung.
Und wir fahren nicht auf Schienen. Was passiert bei einer Kurvenfahrt? Die Räder drehen sich ohnehin nicht alle gleich schnell. Das kommt doch unterschiedlichen Radumfängen gleich….
Wer oder was gleicht da was aus?
Mein Vergleich Falsch verstanden.
Das Eisenbahnrad aus Metall drückt sich nicht ein. Hier ist Umfang und Abrollumfang gleich. Das Gummirad mit Luft federt ein. Hier ist der Umfang nicht gleich dem Abrollumfang.
Ohne stern funktioniert es halt oft mit dem Abrollumfang bei Mischbereifung nicht:
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In diesem Video steck ein grober Fehler.
Er spricht von Abrollumfang, misst aber in dem Video dem Umfang des freien Rades.
Der Abrollumfang ist die Stecke gemessen auf dem Boden, wenn das Rad sich unter Radlast einmal rumdreht.
Bei gleicher Reifendimension, gleichem Luftdruck und gleicher Radlast, kommt da das gleiche raus. Bei Mischbereifung aber eben nicht.
Ein Unterschied ergibt sich, dass Reifendimension, Luftdruck und Radlast eben auch einen Einfluss auf den Abrollumfang haben. Das ist eben kein Eisenbahnrad.
Ansonsten ein guter Beitrag.
Hat jemand eine "Wartungsanleitung" wo man den Windabweiser reinigen, ölen oder schmieren sollte, dass er wieder gängig wird?
Ich habe an meinen G31 mit Panoramadach das gleiche Problem, dass das Dach nicht zugefahren ist, weil der Windabweiser zu schergängig war. Ich habe mit behelfsmäßig ausgeholfen und den Windabweiser mit den Fingern runtergezogen, bis das Dach über den kritischen Punkt war. Heute beim wegen Service gewesen und gesagt, dass er mal draufschauen soll. Ich dachte da wird für ein paar Taler geputzt, etwas geschmiert und fertig. 730,- EUR Angebot für einen kompletten Tausch mit neuem Anlernen hat er mir auf den Tisch gelegt (nachdem er fürs Gucken schon 1 AW berechnet hat).
Da das Teil ja nicht defekt ist, wird etwas "Schmiere" an der richtigen Stelle sicherlich reichen.
(Jetzt ist Winter und das Sonnendach ruht.)
Keine Warnung bei leerer Batterie im Schlüssel.
Seltsam. Ich habe Komfortzugang und nutze die Fernbedienung so gut wie nie. Bestimmt Monate her, als sie das letzte Mal benutzt wurde. Heute wollte ich sie benutzen und es tat sich nichts. Batterie gewechselt und alles ging wieder.
Bei meinem 520d wurde bei 90000km im Rahmen der Inspektion auch eine defekte Hardyscheibe festgestellt.
Lt. Serviceberater muss das umgehend repariert werden.
Ist das wirklich so? Ich merke beim Fahren nichts.
PremiumSelection Garantie greift leider nicht.
Bei mir wurde es bei der HU als erheblicher Mangel festgestellt und die Prüfplakette wurde nicht erteilt. Reparatur und Nachuntersuchung stand an.
BMW hat ein Teil der Kosten aus Kulanz übernommen, da der Wagen mit 55,000 km noch nicht viele Kilometer hatte.
