Hallo Klaus,
...
Du überlegst offenbar ernsthaft
Nein, ich habe letztes Jahr ernsthaft überlegt, jedoch waren die Alljahresreifen für meine Felge (20" Individual V-Speiche 759) so teuer, dass ich gar nicht lange überlegen musste.
Da letztes Jahr auch noch viel mit Corona war, gab es von ein paar Leuten mit Leasingfahrzeugen hier in der nähe original Radsätze, die in Kleinanzeigen angeboten wurden.
Ich wollte nur auf die Frage auf der letzten Seite antworten, bei mir ist der Drops gelutscht.
Nur aus Neugier?
Warum? Am Anfang ist man doch froh, wenn das Auto so schnell wie möglich aufheizt?
Es gibt z.B. die Pirelli Cinturato P7 All Season runflat 245/45 R18 100H XL
Möchtest Du die Allwetterreifen auf deine existierenden Felgen ziehen oder kauft Du eine neue Felge dafür?
Ok, dann bin ich froh, dass ich das Problem nicht hatte 
Nicht ganz, ZF empfiehlt einen Getriebeölwechsel alle 100.000km.
Es wäre mir neu, dass ZF überhaupt Spülungen empfiehlt.
Das Prozedere dazu ist von ZF auch hier in 10 Schritten beschrieben: https://aftermarket.zf.com/de/…s/getriebeoelwechsel-pkw/
Nein, ich meine Silikon, das ist ja bis ca. 140° hitzebeständig.
Ich tippe aber, dass Regionen des Motorraums auch darüberhinaus heiß werden können.
Da ich in der Schule in Chemie wohl nicht gut genug aufgepasst habe, bin ich mir nicht sicher, ob sich der Silikonfilm im Motorraum nicht unschön verfärbt, wenn ich dann wieder 1h lang 250 fahre.
Ich finde, dass die Motorräume, die oben abgebildet sind echt toll aussehen und gehe davon aus, dass Silikon auch eine tolle Schutzschicht ist, es ist halt nur auch echt schwer runterzukriegen und ich möchte halt nicht, dass sich das zeug beim erhitzen hässlich verfärbt.
Wie sieht es denn aus, wenn das Silikon heiß wird?
Bleibt es dann so hübsch oder hole ich mir dann so einen bernsteinschleier durch das verbrannte Silikonspray auf die heißen Teile?
Ja, vor allem den richtigen Ölstand einfüllen.
Mehr ZF Getriebe werden durch falsche Ölwechsel beschädigt als durch unterlassene Wartung.
