SA 205 normale Automatik
SA 2TE normale Automatik mit Schaltwippen
SA 2TB normale Automatik mit Schaltwippen, wird durch eine Softwareaktivierung in der EGS und durch Aktivierung der LaunchControl im DSC zur Sportautomatik.
Unterschied liegt nicht in der Getriebe Hardware, nur Software.
Das “Thermoelement” ist ein NTC mit negativen Temperaturkoeffizient, im kalten Zustand hochohmig und fällt mit steigender Temperatur. Ein Widerstandswert sollte messbar sein, unendlich ist eher defekt.
SVS_CONTROL_LENKRADHEIZUNG
Nicht vorhanden… Möglicherweise wert von einer anderen Baureihe
Das ist der Wert aus einer MGU mit ID7.
Für EVO ID6 gilt AKT_AUTO_LENKRADHEIZUNG=aktiv
ISTA+ ist ueberhaupt nicht kompliziert zu installieren. Gibts sogar mit Installer. Das Schlimme ist halt, wie du jetzt vielleicht auch bei deinem Codierer gemerkt hast, dass irgendwelche Deppen die Arbeit andere verkaufen und wenns knallt nicht mehr greifbar sind. Durch solche Leute wird ueber kurz oder lang keine Hilfe untereinander mehr stattfinden. Deine verwendete ISTA+ Version gibt es als fertiges .zip Archiv welches man nur entpacken muss und maximal noch zwei Doppelklicks machen muss. Aber seis drum .. Hauptsache es hilft dir bei deinen Problemen.
Ist echt heutzutage ein Problem. Es gibt auch viel zu viele 1-2-3 Klick Tools die wirklich jeder Depp ohne KnowHow bedienen kann. Die Funktion im Hintergrund interessiert bzw. verstehen die nicht. Hauptsache die Kasse klingelt.
Flashen, falsche FSC's entfernen und die originalen wieder rein. Müsste man sich aber vorweg mal ansehen welches iLevel usw. Geht Remote wenn ein geeignetes Ladegerät zur Bordspannungsunterstützung vorhanden ist.
ISTA+ kauft man nicht. 
Gibt es kostenfrei im www. Die Kaufversionen sind auch nichts anderes, meist noch alt. Letzte "freie Version" ist 4.39.20.
Diese ABL entfernt nur deine Profile und Einstellungen.
Deine Headunit wurde durch "Carplay freischalten" gepatcht. Die auf der HU enthaltenen FSC's und Zertifikate sind Fake und nicht mehr original. Die kann nur der Codierer einfach wieder entfernen.
Ohne den "originalen" Codierer wird es aufwendiger, aber es ist machbar.
arni hat das schon gut zusammengefasst.
Der Tacho muss jungfräulich sein. Bei den Kilometern kommt es öfters zu Problemen wenn die nicht genullt sind aber das Wichtigste ist das entfernen/ändern der Fahrgestellnummer.
Entweder gleich einen genullten Tacho kaufen oder nullen lassen. Wobei ich Variante eins bevorzugen würde.
Problem ist wenn man einen M5 hat will man schneller sein als ein anderer M5….also ist Tuning angesagt. Ein Fass ohne Boden.
Das mit der Beleuchtung geht m.M. n. nicht, ist mir jedenfalls nicht bekannt. Ja solche Codierungen sind wieder weg.
Werkstätten sind von solchen Nachrüstungen meist nicht so begeistert.
Ich behaupte mal die wimmeln dich ab.
