Beiträge von Steelfk1

Danke dir - ich wollte gezielt die Art von Optimierung da ich die Power nur dann wollte sobald man auf Sport wechselt.

Kenne was das betrifft sehr viele mit der selben Art von Tuning, bis Dato wegen den verschiedenen Modis nie etwas negatives gehört gelesen oder erlebt.

Vielleicht ist das auch Quatsch aber mein Gedanke war das ich nicht dauerhaft ~420PS haben wollte bzw. dauerhaft den Motor belasten wollte.

Dachte da immer an "Ok mit nur einer Map = dauerhafte Belastung".

Ich fahre gerne für längere Strecken ca. 230 Km/h "konstant", bis hinter die Türkei, ca.4500-5000 Km in etwas über 30 Stunden gefühlt, da dachte ich ich mach das lieber mit der Serienleistung statt "volle Power Map", bestimmt mag meine Denkweise falsch gewesen sein aber ja, man lernt nie aus. Nur darum ging es mir, hier in Deutschland in der Stadt kann ich mein Fuß schon beherrschen und entscheiden wie viel Power ich nutzen möchte.

Vielleicht belaste ich trotz der Modis den Motor dauerhaft, falls ja, war mir das vorher nicht bewusst, aber wie gesagt hab ich aber in nun knapp 9 Jahren mit mehreren Fahrzeugen sehr gute Erfahrung gesammelt was die Modis betrifft, vorher war immer nur eine Map drauf und gut ist, selbst da nie Probleme gehabt, und seit ~10 Jahren ist das immer der eine Tuner der nur BMW Motoren macht, auch eine 0815 Map für einen x-beliebigen 40d Motor wollte ich auch nicht, ich wollte das man meine Map runterzieht, bearbeitet und wieder hochlädt, auch die Denkweise mag vielleicht Sinnlos sein aber habs so halt für mein Gewissen machen lassen.

Scheint so als ob das was mit Gaspedal zu tun hat, einer der Russen sagt:

"You can do this in a few ways, easiest is scaling factors for driver pedal for normal sport and eco modes. If you have a damos kf_mdr_abv_D is a hint. Just cap max pedal % to 70 or 80 etc for “low power”"

Hoffe ich konnte etwas helfen.

Und ich sehe hier falls man das denken sollte, nichts negatives - ich teile nur meine Denkweise und meine Erfahrung mit und versuche alle antworten zu beantworten.

[Edit]: Hab ich dich richtig verstanden das quasi eine Map nun mit Power drauf ist und auch nur eine Map möglich ist, aber man im Bereich Comfort dann die Leistung auf ~Serienwerte gedrosselt hat?
Geht das so einfach? Wie gesagt war auf dem Leistungsprüfstand die Leistung vor und nach der Optimierung im Comfort Modus sehr ähnlich.

Wie genau das nun gemacht wurde weiß ich nicht, hab was das betrifft keine Ahnung wie man so ne File optimiert / ändert.

Ganz am Anfang hatte er das sogar so gemacht gehabt ohne mich vorher gefragt zuhaben:

ECO - Serienleistung

Comfort - 360PS

Sport - 419PS

Auf meine Frage ob er nicht ECO rauslassen kann und Serie Comfort belassen kann, Sport ~360PS und Sport+ mit ~419PS, war dies seiner Aussage nach nicht möglich, deshalb wollte ich dann nur noch 2 Leistungsstufen statt 3, da Serienleistung im ECO Modus mit blauem Tacho mich gestört hätte.

Schon beim 430d oder auch beim F10 530d das selbe Spiel damals gewesen, Comfort Serie und Leistung auf Sport.

Wie gesagt hab ich keine Ahnung wie das geht, ob man einfach Ladedruck etc. im Sportmodus erhöhen kann und Comfort einfach Serie belassen kann, weiß ich nicht, weiß nicht wie das System funktioniert.

Fakt ist, vor Optimierung war ich immer auf Leistungsprüfstand sowohl als auch nach der Optimierung um sicher zu gehen was da nun bei rumspringt.

Nach der Optimierung hatte der Wagen die selben Werte auf Comfort wie vor der Optimierung, ob er das einfach nur "gut kann" wie man glaubt mit "verringern der Leistung auf Comfort" oder man nur den Sportmodus optimieren kann das weiß ich nicht.

Ich glaube aber eher nicht das er das "Gaspedal-Drehmoment-Kennwert" in Comfort verringert um der Seriendaten nahe zu kommen.

Die Leistung merkt man anhand der Zeiten selbstverständlich, auch an der Anzeige in den Sportanzeigen sowohl als auch auf dem Leistungsprüfstand (Dyno).

Ich kann sonst mal im Tuningforum nachfragen in der Hoffnung das die das besser beantworten können wie sowas im allgemeinen funktioniert.

[Edit]: Hab mal nachgefragt ob man nur den Sportmodus ändern kann oder wie im allgemeinen sowas abläuft wegen den "Steuergeräten" - mal gucken, gebe Bescheid.

[Edit]: auch mein Optimierer hab ich nun angeschrieben und gefragt wie das abläuft - mal gucken.

Kollege hatte keine Lenkradheizung in sein G31, dieser wurde seinerseits nachgerüstet, aber laut Bimmer Work wird unter Option "248 Steering Wheel Heating Lenkradheizung" angezeigt, was genau ist da los?
Hat Bimmer das erkannt und das wurde irgendwie Online geupdatet? Kann mir kaum vorstellen das der Vorbesitzer irgendwie die Heizung ausgebaut hat.

Für mich ist die Leistung jetzt nicht so wichtig.

Zum Überholen etc. hilfreich, viel mehr machen mir die aktuell 840 Nm Spaß. Beschleunigungen von 0-60 60-100 sind ebenfalls spaßig. Reparaturen selbst hatte ich wegen Optimierung in all den Jahren nur bei mein 430d wo der Turbo nach über 300t Km den Geist aufgegeben hat und beim e92 330d Getriebeschaden weil der 2. Gang immer rausflog, vermutlich deswegen weil ich gefühlt jede Kurve damals quer genommen habe (Eigenverschuldung), ohne Tuning sicherlich vielleicht länger aber für mich bei so vielen Fahrzeugen in ~20 Jahren absolut in Ordnung. Wie gesagt ist das richtige kalt / warm fahren wichtig, alle 10.000km Ölwechsel ebenso und man sollte nicht übertreiben, auf die Temperaturen achten und dann passt das auch. Und bei den letzten Fahrzeugen kann man die Leistung ja auf Comfort Serie belassen und nur auf Sport aufrufen. Ist halt mein Hobby, dem einen interessiert Ausstattung nicht, Motor nicht, Räder nicht, Autos nicht, jeder hat da ne andere Denkweise über Autos was natürlich in Ordnung ist.

was soll ich mit 100ps mehr im 40d sagen >.>

Kollege hat in sein 30d VFL auch 420PS... 155PS mehr als Serie, dafür aber auch leer und off was geht + LLK & Upgrade Lader, since 50k Km diesbezüglich *noch* keine Probleme da die Leistung auch erst im Sportmodus "aktiv" ist und man zu 90% eh nur im Comfort fährt.

Was mir persönlich wichtig ist, keine 0815 Map für 40d Motoren, die Originale Map wird runtergeladen und angepasst, log-fahrt gemacht & gut ist.

Seit +20 Jahren werden meine Dieselmotoren optimiert... der eine etwas mehr als der andere und bis Dato noch keine Probleme... schön kalt und warm fahren, schön alle ~10k Km Ölwechsel und gut ist - Rennstrecke oder sowas sieht der Wagen nicht, VMAX ab und zu mit +290 Km/h hat bis jetzt auch nicht geschadet wobei ich versuche damit aufzuhören - sonst aber meinerseits ne Empfehlung, man muss ja nicht direkt 100 PS mehr machen, 50-60 PS ist aber gar kein Problem für mein Empfinden.

Zitat von SBK_Hardliner

Welche Hardwareänderungen wurden vorgenommen?

Hardware nur LLK. DPF nicht leer & original so wie Adblue.

AGR wäre off - daher auch nur auf Privatgelände

Zitat von GEP

Auch ein 540d?

Sehe leider das Fahrzeug in der Signatur nicht und will nicht lang suchen.

Viele Grüße

Gerhard

Ja ein 540d mit Serie 320 PS.

Zitat von Xisler

oh, das ist natürlich schon ordentlich 😲

Ja macht schon Spaß mit anderen LLK natürlich, auch wenn nicht zwingend erforderlich, aber an heißen Tagen gerade im Ausland da hab ich keine Lust das mir paar Pferde fehlen Zumal ich eh 95% im Comfort Modus fahre.

Zitat von Toelke

Hauptsache Ihr rußt mir nicht vor der Nase herum mit Euren Heizöl-Ferraris 😉

DPF ist noch da da ist nichts mit Qualm oder Geruch, alles Serie.

Zitat von Xisler

Wie viel PS hast du jetzt? An sich reicht mit die Leistung, das Ding soll lange halten, das ist wichtig. Aber manch Mal will man halt auch ein paar lästige Golfs abschütteln 😁

419 PS und 845 Nm, auch nur auf Sport.

Auf Comfort ist die Serienleistung.

Zitat von Xisler

Hat jemand beim 540d die V-max offen und kann mir sagen was der läuft?

schwierig, vor Optimierung konnte ich 250 Km/h fahren, da ich nun aber auch ne Stage 1+ habe fährt das Ding 295 Km/h, ein bisschen Luft war noch. GPS 286 Km/h.

Rein nur ne Vmax macht doch kaum einer, oder?