Beiträge von fishermans

Zitat von knecma

Habe einen G31 Baujahr 7/2019 mit OS7 gekauft.

Android Auto nicht verfügbar!

Muss ich ein Remote Software Update beim BMW Händler machen lassen? Soll 120,-€ kosten.

Muss ich dann noch einmalig 300,-€ für Android Auto bezahlen?

Wenn ja, würde ich ein billiges gebrauchtes Apple kaufen, weil Apple Car Play bereits installiert ist.

Habe von AAIdrive gehört und es versucht zu benutzen, verbindet sich nicht... wegen OS7 ?

Danke für Eure Unterstützung

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Schau im Connected Drive Portal, welche Dienste für Dein Fzg. gebucht sind. Wenn es da nicht dabei ist, musst Du des erwerben.
Wenn es gebucht ist, bleibt es auch nach dem Update gebucht.
Da Dein Fzg. 07/2019 ist, würde ich dem Typen sagen, der 120€ dafür haben will, dass das ja nun wohl ein Grund für ein Update auf Kulanz ist.

Zitat von Svenner7

Hast du ID7 oder ID6. Bei ID7 gibt es die Option m.M.n nicht. Dort wird zu CD synchronisiert.

Wie kann man denn seine Profile von einem alten Fahrzeug mit ID6 auf ein neues mit ID7 übernehmen?

Früher im F11 konnte man die Profile auch online hochladen. Das ist aber vor gefühlt 5 Jahren entfallen.

Zitat von Maxi

Augen zu und mit reichlich Schwung dann geht das mit der Passform schnell von ganz allein.

Wird dann auch mit jedem Mal einfacher. Und man hat endlich ein Unikat. Bitte Bilder posten (Zeitraffer).

Zitat von Lightning

Der Fehlereintrag "falsche Variante verbaut" kommt auch wenn man zB den Garagentoröffner nachrüstet. In dem Fall könnte man den FA bearbeiten und die SA Garagentoröffner/Universalfernbedienung ergänzen. Dann verschwindet der Fehler.

Bei der Gentleman-Taste geht das glaube ich nicht, weil es für diese Funktion keine eigene SA gibt. Ich schätze mal, dass das Steuergerät sich anhand des FA und Modell berechnet welche Variante drinnen sein muss. Nachdem es die Funktion und die Taste im G30 offiziell nicht gibt (nur in 7er, 5er Lang und X5/6/7), wird man den Fehlerspeichereintrag im G30 nicht wegbekommen.

Unter Strich:

Der Eintrag ist irrelevant. Einfach ignorieren.

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Nee, SCHALTER_SITZEXT_VL_LIN_VAR muss im BDC auf den neuen Schalter codiert werden. Dort gibt es welche mit _GENTL_ im Namen. z.B. SZF_GKL_MEM_GENTL_FS_LL

Dann FS löschen und alles ist schön.

EDIT:
Kurz zur Erklärung:

SZF_MEM_GENTL_FS_LL:

SZF: SITZFUNKTION
GKL: G-Klasse?
MEM: MEMORY
GENTL: GENTLEMEN
FS: Fahrerseite
LL: Linkslenker

Weitere:
MASSAGE: Massagefunktion
2SR: zweite Sitzreihe
BFS: Beifahrerseite
RL: Rechtslenker

Wenn Du die Klappe auf hast, ist da eine Nut zusehen, wo ein Schlitzschraubenzieher reinpasst, um die Klappe abzudrücken, wenn Du auf die Stirnseite der Kappe schaust. Damit kannst Du die Blechabdeckung von dem Träger abziehen.

Sonst poste mal Bilder. Vielleicht kann man sich das dann besser vorstellen.

Zitat von GEP

Fränkischen Slang .

Die Reifen warten an der Garagenwand den Wintereinbruch ab.

Bei der Reinigung kann ich mir dann auch mal die Reifen genau anschauen .

Viele Grüße

Gerhard

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Hätte noch ein paar Sätze. Wie groß ist Deine Wand? Bin ab und an in BW. Du darfst Sie gerne alle genau untersuchen, Gerhard.

Zitat von australia

Keine Angst, habe das nicht als Angriff gesehen.

Wenn man sich freut, dass Belege wenig Bremsstaub machen, muss man sich mal fragen, warum das so ist.

Die Scheiben werden von BMW selbst gefertigt und da habe ich einfach mehr Vertrauen und bisher habe ich noch nie Einschränkungen bei den originalen Teilen gehabt und an bewährten ändere ich ungern etwas.

Die Scheiben sind das A & O! Nix anderes.

Klötze sind Glaubensfrage,

Für die Führungen nehme ich ATE Plastilube. Super Zeug.

Zitat von Laverda1220

Hallo zusammen,

ich will demnächst die Bremsbeläge (vorne + hinten) wechseln. Welchen Schlüssel/Nuss brauch ich denn für die Schrauben? Sind das Torx???

Falls ja: welche Größe? vorne und hinten gleich?

Danke schon mal für die Antworten & Gruß

Olaf

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Hinten ist (glaube ich) 17er SW Sechskant, mit zusätzlich Innen-TORX, den ich aber nie brauchte.
Ist easy zu wechseln.

Bremse in den Wartungsmodus fahren (Bimmerlink), Schrauben an den Führungsbolzen gegenhalten. Bolzen rausnehmen (oben ist anders als unten) und Fettfüllung prüfen/erneuern. Habe da BMW Injektorschmierfett (83 23 0 441 070) genommen. Kann 1100° C ab und ist absolut wasserfest. Kriegst Du kaum von den Pfoten ab. Wird auch bei Hitze nicht flüssig. Das Zeug ist der Wahnsinn. Bremst top damit.

Vorne hatte ich die Sättel beim G noch nicht losgenommen.

Edit: Das Injektorfett greift Gummi nicht an. Ist neutral zu allen Materialien.
Manche empfehlen LM47 von LiquiMoly. Habe ich auch hier aber dann doch das BMW Zeug genommen, weil es hitzestabiler ist.

Zitat von Perplex

Bei meinem N52 (E89) gab es immer wieder das bekannte Hydrostößel-Klackern, nach dem Wechsel auf das Mobil1 New-Life 0W-40 war es verschwunden, und auch der Ölverbrauch ging rapide nach unten. Insofern gibt es aber auch feststellbare Unterschiede zwischen den Ölen, man darf allerdings keine Wunder erwarten.

Das gibt es aber nicht mehr, oder? Habe ich hier noch im Schrank. Ist noch vom E81.