Naja ein vernünftiger Gutachter kann dir recht zuverlässig sehr genau sagen wie und wodurch ein solcher Brand entstanden ist. Folglich wenn es am AGR lag, wird BMW definitiv dafür herhalten müssen.
Ich gehe mal davon aus das dein G3x Vollkasko ist und daher denke ich kannst erst mal ganz entspannt bleiben.
Von meinem Freundlichen bisher auch noch nichts gehört bezüglich des Kühlers.
Vom KBA kam jedoch noch kein Schreiben, aber vielleicht auch weil ich ja schon ne Weile warte.
JA BEV´s und PHEV´s können im Stand kühlen, ABER nur wenn noch genug Strom im Akku ist. Unser PHEV zb. verweigert ein "fernbedientes Kühlen" wenn weniger als 20% noch im Akku sind.
Also mir erschließt sich der Gedanke nicht, denn es kann nur das hinein kommen, was draußen ist, das wäre dann sehr heiße Luft. Mit Klimaanlage wäre das ein Traum, aber in meinem nicht.
Aber wenn es jemand als nützlich empfindet ist das doch super.
Es ist schon noch ein gewaltiger Unterschied ob du die stehende heiße Luft im Auto hast, oder die Temperaturen die draußen herrschen denn die Umgebungsluft ist deutlich kühler, selbst bei 40 Grad im Schatten, als die Luft in einem Auto.
Nicht umsonst wird jedes Jahr sobald es etwas wärmer wird darauf hingewiesen niemals Kinder / Tiere im Auto zu lassen. Die Belüftung würde da zwar nicht ausreichen, aber die Temperaturen vorm Einsteigen deutlich runter bringen.
Alles anzeigenWas - 2 Monate Wartezeit
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Lt. Schreiben der BMW-Group könnte das angeblich defekt Bauteil ja dazu führen, dass die Kiste abfackelt.
Bei der Wartezeit würde ich mir das vom Freundlichen schriftlich geben lassen, um safe zu sein.
ich werde berichten was mir so gesagt wird.
Viele Grüße
Gerhard
Ja das ist richtig das er abfackeln könnte, soweit ich weiß jedoch erst bei "fortgeschrittenem Fehlerbild" also zumeist wenn du schon über einen gewissen Zeitraum Kühlwasserverlust hast. Also hier ein gutes Auge drauf haben und dann "sollte" es erstmal eine Zeit lang Safe sein.
Und ja die Lieferschwierigkeiten des Kühler bestehen schon eine Weile... stell dich hinten in die Reihe und drück die Daumen ;D
Ali Express. ........ Ich hab mir die schwarz silbernen geholt. Vorne ist es simpel. Hinten muss die Verkleidung weg.
Zumindest für mich ist es eine Option.
Sonst bin ich gern deiner Meinung, aber für mich gehen die "schwarzen Basteldinger" nicht 
Ich mags gern Original und soo teuer sind die nun auch nicht.
Naja die Power der USB Buchsen ist halt auch eher so lala.... zumindest bei meinem BJ 19 ists nicht so dolle.
Noch besser ein Adapter für den Zigarettenanzünder und dort mit nem Kabel dran.
Da mein Handy eh nicht ohne Hülle in die Schale passt wird damit ausschließlich nur unser DK geladen.
Kommt echt drauf an was man unter scheppern versteht. Ohne ihn selbst gefahren zu sein behaupte ich das mindestens der 550d "da draußen" kaum noch "Fressfeinde" hat.. wobei das wirklich extra eskalierend gesprochen ist. Die Straße ist einfach kein geeigneter Ort um sich bzw. seien Fahrzeuge zu messen.
Ich gehöre seit 2011 eher der Drehmomentfraktion an und steh total auf die "Power aus´m Keller" als auf dieses ewige "gedrehe" bis da mal was passiert.
Habs auch mal getestet .. aber es war auch echt heiß am Samstag.. bei Klima Max gings auf, bei nur AHK ausklappen blieb sie zu.. aber offen und Lüfter am Laufen muss man aufpassen das keine Kinder angesaugt werden. 
Alles anzeigenGeil, ich liebe solche Paper / Arbeiten
Leider sind es nicht nur die beiden VTG-Turbolader, sondern auch die HD-Einspritzpumpe, Injektoren, DME, Abgaskrümmer, Hot-Eng-AGA, div. Steuerleitungen, Kühlleitungen für den ND Turbo usw usw...
Kolben / Pleuel / Pleuellager sind mit hoher Wahrscheinlichkeit an den deutlich höheren Verbrennungsmitteldruck angepasst --> Würden im Rahmen einer Motorüberholung aber sowieso auf die TOP-Teile gewechselt (nehme ich mal an).
Sicherlich kein Ding der Unmöglichkeit -> Aber wahrscheinlich tust du dich leichter, einen verunfallten G3x 525d zu schlachten oder die Komponenten von einem entsprechenden Teilehändler als Bundle zu kaufen (Gebraucht). Die DME auf deine VIN zu codieren, sollte für einen Experten kein Thema sein.
Mir stellt sich dabei jedoch sofort die Frage, warum dann nicht gleich einen Swap auf ein 3.0L R6? Wenn man eh schon so viel anpassen/umbauen muss/will, kann man auch gleich zum R6 greifen.
