Beiträge von Austrianer

Weiß grad nicht, wieviele „Oberlehrer“ sich grad hier in die Haare kriegen….also mal locker bleiben.

Alternativ könnt ihr ja einen eigenen Thread aufmachen, vielleicht unter „ Blöd - selber blöd“

23 Saisonen hinter sich…. Und ich pflege die Felgen grundsätzlich nicht . Nur 3-4x im Jahr Waschstraße und 1x Grundreinigung vorm Einlagern…..

Diese Erscheinungsbilder sind schon sehr merkwürdig. Ich glaube nicht, dass es immer an den Fahrzeugen liegt. Wenn man den Diesel „töten“ möchte, dann führt man solche Prüfverfahren ein. Ein alter Trick der Römer.

Naja. Wer schon paar Jahresringe drauf hat, kann sich noch an die Zeiten erinnern…..und es ging, weil es gab nix anderes.

Zitat von AgeC_orange

Bis dato war mein Infostand, das links/rechts getrennte Druckkreisläufe mit jeweils eigenen Stellventilen sind. Somit DÜRFTE sich ein defekter Dämpfer nicht auf den anderen auswirken - eventuell liegt hier aber meinerseits gefährliches Halbwissen vor

Geht ja gar nicht anders. Sonst funktioniert der Ausgleich zwischen links und rechts nicht

Könnte auch ein simples Vertauschen von irgendwelchen Schläuchen im Motorraum sein. Bei dieser hohen Anzahl und bei der unterstellten, geringen Erfahrung des Mechanikers wäre es schon sehr wahrscheinlich und einfach zu beheben

Hmmmmm…….logisch erscheint mir das aber nicht, da eine Entlastung eher ein Anheben zu Folge hätte…oder?

Lässt mir keine Ruhe…ich mach mich mal schlau….

Ich weiß, dass es normal ist. Meine Frage ist: wie ist das Ganze aufgebaut? Servo, Luftbalg, …?

Hamma doch Gewindefederbeine hinten? Oder was?

Würde mich nicht wundern, weil ja das Fahrwerk in den Einstellungen auch individualisiert werden kann.

Wer weiß das?

Hab da mal eine Frage zu den Luftfedern beim G31:

Wenn ich das Fahrzeug abstelle, senkt sich das Hinterteil um ca. 2-3cm ab. Ist ok.

Das Geräusch dabei hört sich nicht nach Luft an, sondern nach Servomotor.

Weiß jemand, wie das wirklich ist?

Jedem seine eigene höchstpersönliche Entscheidung.