Beiträge von Mr_Lachgas

Habe Ölspuren neben der Lenkeinheit. Siehe Fotos.

Darüber liegt der große rote Schlauch bzw. mehrere kleine Schläuche. Auch die beiden Turbolader sind in der Nähe, aber nicht direkt über der öligen Stelle.

Die Stelle ist vor dem Motorblock (grob unterhalb des Luftfilterkastens), sprich Fahrtwind kann das Öl nicht nach vorne gewirbelt haben.

Hatte dies mal mit Bremsenreiniger sauber gemacht, ist aber wieder was dazu gekommen.

Turbolader wurden von der Werkstatt letztes Jahr mal auf Spiel geprüft und waren okay (im Zuge des Wechsels vom defekten Ladedrucksensor)

Kann das Öl von einem defekten Motorlager sein oder sagt Ihr Öl aus der Kurbelgehäusentlüftung im Ladeluftschlauch und hier vielleicht ein Riss bzw. Marderbiss?

BMW 525d von 2018 mit dem B47 Motor.

Vielen Dank schonmal vorab.

Seit einiger Zeit rieche ich Dieselabgase über die Lüftung.

Ist aber nicht immer. Konnte feststellen, dass es mit der DPF Abreinigung einher geht.

Wenn ich zuhause das Auto abgestellt habe und es kurz vorher über die Lüftung gerochen habe, dann läuft nach dem Abstellen der Lüfter nach, also war die DPF Reinigung im Gange.

Kann das mit der erhöhten Temperatur zusammenhängen? Geht das womöglich ein Riss auf?

Leider kenne ich ein ähnliches Problem von meinem früheren Audi A6. Dort zeigte sich damals ein Riss im Krümmer.

Moin,

ich wollte mich mal bei Euch umhören, ob Euch auch schon einige Software Bugs aufgefallen sind.

Ich fahre meinen von 2018 nun 3 Jahre und einige Bugs wiederholen sich in regelmäßigen Abständen:

-Wisch-Wasch-Funktion funktionert in 3/4 der Fälle normal. In 1/4 der Fälle sprüht er nur und wischt nicht.

Dann kann ich auch mehrmals hintereinander betätigen oder ganz lange festhalten. Er sprüht nur ohne zu wischen.

Dann muss ich halt den Scheibenwischer manuell betätigen. Ist übrigens unabhängig davon, ob der Regensensor eingeschaltet ist.

-Wenn ich vor Fahrtbeginn den Fahrmodus auf Eco-Pro stelle, kommt die Anzeige kurz, Ich fahre mit Kamera aus der Parklücke.

Die Kamera geht aus und der Fahrmodus kommt erneut ins Bild gefahren und bleibt da dann permanent angezeigt. Er blendet sich nicht von alleine weg.

Erst wenn ich auf Media oder so drücke geht die Anzeige weg. Das passiert tatsächlich in 50% der Fälle.

-Zuletzt noch ein lustiger Anzeige-Effekt, der so 3-4 mal im Jahr passiert

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Bei Fahrtbeginn vermischt die Anzeige Eco-Pro und die Confort Farben.

Ein Umschalten bringt die Farben nicht wieder in die richtige Position. Auch ein Abstellen des Motors und Abschließen des Fahrzeugs hilft nicht.

Erst wenn das Fahrzeug (z.B. im Tunnel) auf Nacht-Modus schaltet und danach wieder in Tag-Modus, ist das Problem wieder verschwunden.

Habt Ihr ähnliche Erfahrungen?

Also meine Pirelli Sottozero haben Schnee und Eis bislang gut überstanden. Bin die letzten Tage auch täglich gut 120 km gefahren.

Wird wahrscheinlich aber die letzte Saison mit denen sein, da die Reifen aus 2017 sind. 4-5 mal hatte ich mich fest gefahren (kein X-Drive); bin aber aus eigener Kraft wieder raus gekommen.

Über die Lautstärke auf trockener Straße kann ich mich nicht beklagen. Kaum lauter als meine Eagle F1 Sommerreifen.

Danke für eure Erfahrungen.

Da jetzt keine Empfehlung von 5W-30 auf 5W-40 zu wechseln kam, werde ich wohl beim CASTROL EDGE LL 5W-30 bleiben.

Habe halt in vielen YouTube Videos gesehen, dass Motoren Instandsetzer mehr das 5W-40 empfehlen. Gerade wegen der besseren Eigenschaften bei Kälte. Um den Öl Hersteller ging es mir nun weniger.

Nein ist tatsächlich mein Privatfahrzeug.

Nutze ich aber täglich für den Arbeitsweg.

Moin,

bin mit meinem 525d 2.0 Diesel mittlerweile bei 223 tkm und denke beim nächsten Ölwechsel an Umölen.

Was sagt ihr dazu?

Bisher habe ich alle 15 tkm CASTROL EDGE LL 5W-30, BMW Longlife-04 mit Filter wechseln lassen.

Wie denkt Ihr über CASTROL Magnatec C3 5W-40 ?

Ich habe das viele Jahre im Audi V6 TDI gefahren. Meiner Meinung nach hat 5W-40 bessere Eigenschaften, vor allem nach höherer Laufleistung.

Vielleicht nun auch für meinen BMW geeignet? Oder gibt es evtl. Probleme mit dem DPF?

Der Ölwechsel belibt bei 15 tkm. Fahr im Jahr ca. 26 tkm.

Moin,

ich wollte einmal Fragen, was es mit folgendem Bauteil auf sich hat.

Ist das ein Lufttrockner oder Wasserabscheider hinter dem LMM?

https://i.postimg.cc/qRc8ySsW/Foto-01.png

Das Bauteil ist nicht zu öffnen, sitzt aber direkt an der Ansaugung.

Ist mir neulich aufgefallen, als ich den Luftfilter gewechselt habe.

Dachte erst da wäre ein zweiter Luftfilter drin^^

Also ich habe bei meinem 525d Touring bis jetzt keine Probleme.

Hab den damals mit 160 tkm gekauft und mittlerweile sind es 206 tkm.

Mache allerdings auch alle 15 tkm Ölwechsel.

Tatsächlich achte ich aber auch beim Warmfahren auf die Temperaturen.

Mittels Android App habe ich sowohl Öl, alls auch Wassertemperatur im Display.

Mein allgemeiner Durchschnittsverbrauch liegt bei 5,8L/100 km.

Was ich noch machen lassen hab ist die Getriebespülung und der Austausch aller Glühkerzen. Beides von BMW nicht vorgesehen.

Ich habe nun auch die Varta Batterie bestellt, da mein Fahrzeug selbst nach einer 3/4 Stunde zügiger Fahrt

kein Start/Stop an der Ampel durchführt. Un nein es liegt nicht an der DPF Abreinigung. Seit 3 Tagen überhaupt kein Start/Stop mehr aktiv gehabt.

Zu kalt ist es auch nicht. Im Display nach wie vor kein Hinweis. Nach dem Abstellen messe ich 12,4 Volt, morgens nach nächtlicher Pause in der Garage sind es nur noch 12,1 Volt.