Beiträge von noobontour

Nur um das mal klarzustellen:

Einen Batteriewechsel mit der selben Kapazitaet sollte man "registrieren".

Einen Batteriewechsel auf eine andere Kapazitaet muss man "codieren".

Registrieren sollte man deswegen, damit die DME die Ladezyklen usw. entsprechend an die neue Batterie von Beginn an anpasst.

Bei MT hat ein sehr bewanderter User sich mal via ISTA das ganze angesehen, wenn man die Registrierung beim Batteriewechsel nicht macht. Da ging es zwar um einen F1x aber ich gehe mal schwer davon aus, dass sich da zur G3x Serie seitens IBS nix dran geaendert hat. Da war es jedenfalls so, dass sich die DME nur die Ladezustaende und Zyklen der letzten fuenf Tage gemerkt hat. Insofern ist das weglassen der Registrierung nicht gleich der Tod der neuen Batterie.

Zitat von Discipe

Die Vermutung mit dem Gateway Steuergerät kam nur zu Stande, weil keine Verbindung über den OBD Port möglich ist. Und keine Verbindung schließt wohl auch das Anlernen einer neuen Batterie aus, oder ?

Dann führt wohl kein Weg am Freundlichen vorbei. Und ja, die originale Batterie liegt ja alleine schon bei um die 350€, das stimmt..

Die Verbindungsprobleme mit dem ZGW koennen verschiedene Ursachen haben. Sind alle Sicherungen ganz?

Des Weiteren eruebrigt sich jeder Versuch einen Batteriewechsel via Software (welche auch immer) zu "registrieren", wenn die OBD Buchse nicht mit einem "redet". Da hast du also recht. Da die Batterei aber eh platt ist, muss sowieso eine neue rein. Das geht auch erstmal ohne die Registrierung.

Kosten tut sowas bei BMW locker 500€. Ich habe vor einigen Jahren 450€ fuer eine 105Ah Banner + 50€ Registrierung bezahlt.

Die Batterei befindet sich bei den G3x Modellen tatsaechlich hinten im Kofferraum unter der Abdeckung.

Wie alt ist deine Batterie ueberhaupt?

Zitat von GEP

Ich dachte, dass die Navi-Updates VIN-bezogen sind .

Viele Grüße
Gerhard

Sind sie auch .

LeoBmw ,

guck dir mal an, wie weit der Gummipufferanschlag auf deiner Beifahrerseite rausgedreht ist und vergleiche es mit dem auf der Fahrerseite.

Richtig. Ohne passenden FSC kommst du bei unseren G-Modellen nicht weit. Insofern machen die Karten aus dem Netz auch nichts kaputt. Sie lassen sich gar nicht erst installieren.

Zitat von an3k

Woran siehst du dass das ein sDrive sein soll?

Weil da sonst "xDrive" stehen wuerde .

Zitat von felixbn

Nur die Limo.
Aber will das schon.

Wer will denn schon einen Kombi .

G3x 540i gibts auch ohne xDrive.

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Zitat von arni

Das tue ich auch nicht....

Eine simple scheibenbremse,dessen grundprinzip seit 40 jahren nahezu unverändert ist,als komplexes hydraulisches system zu bezeichnen ist gelinde gesagt massiv übertrieben

... das ist deine Meinung. Die lasse ich dir natuerlich aber sie deckt sich eben nicht im geringsten mit meiner. Alleine beim zurueckbewegen der Kolben gibt es einiges zu beachten. Bei den einen muss gedrueckt und gleichzeitig gedreht werden, bei den anderen nur gedrueckt werden. Wieder andere brauchen Strom zum zurueckfahren usw. usw. Wenn du da was falsch machst, ist das Teil beschaedigt. Bei den hinteren Bremsen musst du selbst bei BMW auf die verschiedensten Varianten achten. Beim X1 meiner Frau z.B. sitzt in der Scheibe hinten eine Trommelbremse fuer die Handbremse. Kann garantiert kein "Toasterbenutzer" mit umgehen. Spaetestens wenn es ans Entlueften geht, weil du eben den Hydraulikkreis oeffnen musstest, kommst du ohne ISTA auch nicht sehr weit.Aber wie ich bereits schrieb ... dein Auto, deine Ansicht und mein letzter Kommentar dazu.