Beiträge von noobontour

Zitat von Whiteshadoow

noobontour du hast vollkommen recht.

Hab es eben nochmal getestet. Mit BimmerLink kann ich die Klappe öffnen.

Mit BimmerCode hab ich es nie gemacht.

Aber für mich auch uninteressant, da ich sie sowieso nach Belieben öffnen und schließen kann 🫢.

dr.joe du brauchst also BimmerLink und gehst vor wie noobontour das geschrieben hat, sofern es deine Absicht ist immer mit offener Klappe zu fahren

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.... oder noch besser .. so wie bei mir .... M-Performance Endtopf ... gar keine Klappe mehr da .

Seit wann geht denn die Klappe mit Bimmercode auf? Ich dachte immer das geht nur mit Bimmerlink!?!

Da waere es so, dass man die Klappe aufmacht und dann den Stecker vom Stellmotor oder die entsprechende Sicherung zieht um das Schliessen der Klappe zu verhindern.

Zitat von Vogi

Wie oben beschrieben wird die HeadUnit gepatcht. Machen lasse ich das von Bimmer Remote. Benötigst einen Laptop, ein Enet Cable und Teamviewer.

Wie dann alles ausschaut, was alles funktionkiert, was nicht funktioniert kann ich euch dann wie gesagt am Samstag Nachmittag sagen.

Klemm dir nur ein dickes Ladegeraet waehrend der Nummer dran. Nicht das deine Spannungsversorgung waehrend der Nummer zusammenbricht und du dann nur noch "Matschepampe" hast.

Des Weiteren wuerde ich den Ausfuehrenden fragen, wie es mit einem Backup deines Originalbetriebsystemes aussieht, BEVOR der da loslegt.

Freut mich zu hoeren aber was soll das fuer ein „Manual“ sein?

Fuer die G30/31 Reihe gabs es nie irgendeine Akkustikverglasung. Da sieht man aber mal wieder, wie hohl manche KI ist.

Zitat von Fuexi

D.h der wird immer mit kopiert und im iDrive vom Auto geprüft?

Wie erfolgt dann die zeitliche Einschränkung für idR 1 Jahre? Hat der FSC ein Verfallsdatum oder passiert das auf dem Service im Login Prozess ?

Ja, der FSC hat ein Ablaufdatum. Im Service passiert da nix. Die aktuell verteilten FSC von BMW haben aber ein neues, sehr "grosszuegiges", Ablaufdatum bekommen .

Zitat von Fuexi

Sind durch die FIN geschützt, darum Login über den Download Manager und FIN Abfrage.

Sonst wäre es zu schön

Die sind genaugenommen nicht durch eine VIN "geschuetzt" sondern du brauchst einen Freischaltcode, der fuer deine VIN generiert wurde.

Diese Datei muss sich mit auf dem Updatestick im root Directory befinden.

Nicht umsonst steht auch bei Bimmercode auf der Webseite, dass sich diese Aenderung nur durch das einspielen des Backups wiederherstellen laesst. Ich hab aber irgendwo auch mal ein Posting gefunden, wo beschrieben steht, wie man das im Expertenmodus von BC auch machen kann.

Tun die 8HP nicht immer etwas "schwitzen"?

Solange da nicht wirklich Tropfen runterhaengen wuerde ich mir keinen Kopf machen.

Zitat von Markus G31

Ja, Benziner mit Turbo und den Ladeluftkühlern. Und meine Analyse.

Egal ob Diesel od Benziner.

Schon klar, einen Turbomotor ohne LLK gibbets nicht aber deine Aussage, dass der NT-Kreislauf NUR den Ladeluftkuehler bespasst ist halt bei dem Modell falsch. Die Elektronik (NR.5 auf dem Bild) wird auch dadurch gekuehlt und bei einer Fehleranalyse musst du eben alle Komponenten pruefen.

Zitat von DanielG304313

Hallo noobontour.

Super Foto, danke. Das grenzt die tatsächlichen Ursachen stark ein. Woher ist das Foto? Bin ich ein Esel, oder wieso finde ich sowas nie selbst? Ich habe zwar in der Schule gelernt richtig zu "googeln", aber rechechieren ist wirklich eine ganz andere Sache, gerade wenns spezifisch wird. Ich habs nicht einmal auf die Kette bekommen ein Datenblatt vom Mahle Klimakondensator zu finden hahaha.

Das findest du nicht via Google. Also keine Sorge .. du bist kein Esel .