Laut Bedienungsanleitung hat das Fahrzeug bei Erreichen der Temperaturmittelstellung Betriebstemperatur. In Realität verbirgt sich dahinter bei mir aber 90°C Wasser und 34°C Öl (Motor + Getriebe).
.... und genau DAS spricht doch dafuer, dass die Anzeige rechts im KI tatsaechlich NUR die Kuehlwassertemperatur ist und nix "errechnetes". Man koennte es ja auch anhand des Symboles in der Anzeige, welches seit gefuehlt 100 Jahren fuer Wassertemperatur steht, erkennen 
.
Des Weiteren bei viel Einfüllmenge läuft es mir unten alles aus bei den Radlauf.
... und das deutet doch schon auf einen kaputten Behaelter hin. Da hilft nur Rad + Radschale ab und gucken.
Das ist ein schlechter Witz?! Ich würde es verstehen wenn es freie Werkstätten sind, aber dass BMW dafür Geld verlangt ist echt heftig.
Naja, die holen dein Auto in die Werkstatt, klemmen ein fettes Ladegeraet, welches Strom liefert den die zahlen, dran und dann dauert der ganze Zinober mit dem Auslesen samt Ergebnisauswertung auch nochmal ein paar Minuten.
Da die Stundensaetze ja bekanntermassen etwas hoeher sind, kommt so eine Summe ruckzuck zusammen. Du musst ja auch bedenken, dass in der Zeit, wo der Mechaniker an deinem Wagen umsonst rumschraubt, er nicht woanders Umsatz generieren kann.
Wirtschaftlich betrachtet isses also eigentlich i.O.
Fehlerspeicher auslesen kostet leider einiges an Geld. Im Schnitt zwischen 100€ und 150€.
Guck mal hier.
RAM kam doch erst mit dem LCI, oder?
Waren bei mir auch schon kaputt - Gott sei dank auf PS repariert - wenn die Garantie weg ist und die in 3-4 Jahren wieder ausfallen, was ja erwartbar ist, muss ne Lösung her - bezahlen will ich für den Unfug nicht.
Was bringt minimale Aerodynamikverbesserung wenn sowas erwartbar alle 100.000km für ein vierstelligen Betrag ersetzt werden muss...
... ist nicht nur Aerodynmaik. Das sagt T.I.S. dazu:
Im Frontend ist eine aktive Luftklappensteuerung über Stellmotor (Kühlerjalousieantrieb) oben und unten eingebaut.
Die aktive Luftklappensteuerung reguliert die Luftversorgung für die Kühlung, indem sie die Kühlerjalousie nur bei Bedarf öffnet.
Die neueste Generation bietet folgende Unterschiede:
Durch die geschlossene Kühlerjalousie wird ein schnelleres Aufheizen des Motors beim Kaltstart erreicht. Dies dient der Reduzierung der Kohlendioxidemission. Zusätzlich wird die Wärme bei Abstellen des Fahrzeugs länger gespeichert.
Die aktive Luftklappensteuerung verbessert auch den cw-Wert.
Ah, ok. Genau so mache ich es auch. Oelwechsel einmal im Jahr bei BMW und nur bei der regulaeren Inspektion wird er im Fahrzeug hinterlegt.
Dafür habe ich ja auch noch den Rechnungsbeleg.
... der aber nicht von BMW sondern einer "Freien" ist (oder hab ich da jetzt was falsch verstanden)?
Also wenn ich es nicht eintragen lassen möchte kann ich auch zur Freien gehen... ganz penible können da ja auch Originalteile anliefern... das kann der BMW-Händler auch nicht besser.
Der Unterschied ist aber, dass wenn du es bei BMW machen laesst und es NICHT ins Fahrzeug einspielen laesst, du aber bei einem Verkauf nachweisen kannst, dass er bei BMW dafuer war.
