Und erlaubt ist uebrigens das, was im COC steht und nicht was BMW sagt oder irgendein „Meister“ meint. Da steht, soweit ich weiss, nochnichtmal was von einem Sternchen. Wenn sich jetzt jemand wirklich die Ruebe zermarter, ob irgendein „S1“ in Verbindung mit einem „Blablub“ ohne ein „S“ ihm sofort sein ach so empfindliches VTG zertruemmert, dann ist das sein gutes Recht aber alles in allem, meiner Meinung nach, voellig ueberzogen. Wir sind nicht mehr bei den VTGs aus der F-Serie und manchmal ist es auch besser, die Kirche mal im Dorf zu lassen 
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Beiträge von noobontour
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Vielleicht wird es hier etwas ersichtlicher.
Ich denke schon, ohne das ich jetzt selber druntergelegen habe, dass der Unterfahrschutz weg muss. Koennte doch eventuell brechen.
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Mach doch einfach den Gegentest und aktiviere SSA wieder. Dann hast du den direkten Vergleich.
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Sowohl mit Pirelli RFT Sommermischbereifung als auch Winterreifen non RFT Gleichbereifung nullkommagarkeine Vibrationen. Die, die ich mal hatte, wurden durch die hinteren Bremsscheiben ausgeloest, da die nicht wirklich von meinem Vorgaenger "beansprucht" wurden. Einmal neu und alles war schick. Da ich zur Fraktion "Wer spaeter bremst ist laenger schnell" gehoere, gehe ich auch nicht davon aus, dass sich das nochmal wiederholen wird
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Kann mir iemand Sagen welche Felgen das hier sind? Original BMW sollte es wohl sein.IMG_2721.jpeg
Das sind die hier.
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Kann es sein, dass der G30/31 automatisch nach ziemlich genau 7 Jahren anzeigt, dass der Ladezustand Batterie nicht ausreichend ist?
Eigentlich nicht. Die Einzige Batterie, deren baldiger Wechsel im Fehlerspeicher hinterlegt wird, ist die vom Notrufsystem.
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Ja die guten „alten“ vFL, da mussten wir die Welt noch nicht mit paar Gramm weniger CO2 retten.
Dabei wurde der B58 ja nicht grundlegend technisch überarbeitet.
Lt BDA soll im LCI nur Spezifikation LL-12, 17+ oder 19 in der Viskosität 0W20 oder 0W30 rein.
Mit dem Hinweis das höhere Viskosität den Verbrauch erhöht, der Hinweis was besser für den Motor ist, fehlt leider.
Wie gesagt .. kipp das rein, was eine BMW Freigabe hat und gut ist.
Ich wuesste auch nicht, was an einem 0W-30 falsch sein sollte!?!
Ich persoenlich wuerde da garnicht so eine "Raketenwissenschaft" raus machen. Ist wie Reifendruck und Reifenwahl ... gibt nur endlose Diskussionen
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Das was bei Service Inclusive dabei ist.
Lt Aussage Werkstatt nehmen sie für fast alle Fahrzeuge das BMW LL04 5W30, auch wenn München und die BDA dem Fahrer das garnicht freigeben - ist mir aber recht. Ein 0Wxx wollte ich eh nicht.
Dazu einen weiteren Zwischenölwechsel mit dem gleichen Saft.
Für mich ist Entscheidend ein kürzeres Wechselintervall und weniger das Öl - solange es die Freigabe erfüllt.
Also fuer meinen B58 vFL ist 5W-30 freigegeben. Genauso wie 0W-30, 0W-40 und auch 5W-40. Insgesamt isses mir voellig egal was die bei BMW da reinkippen. Solange es eine Freigabe hat. Das sollte in einer NL ja wohl gewaehrleistet sein.
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Quizfrage:
Gibts eine ABE dazu oder zumindest Teilegutachten dafuer?
Ansonsten wird das ganze hoechst illegal.
Wenn ich mich recht erinnere sind legale Downpipes auch nicht gerade zahlreich vertreten in DE.
Wenns nur um Klang und Burbles geht, gibts dafuer auch anderes, legales, Zeug, z.B. von Grail oder BMW selber.
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... oder sie sind der Meinung, dass es fuer die Gesundheit nicht gut ist die eh schon empfindlichen Rueckenmuskeln dauernd mit kalter Zugluft zu misshandeln. Sinn der Uebung ist doch das Verhindern von Schweissbildung und das erreichst du auch mit einem "normalen" Luftzug, der nicht gerade 20 Grad kaelter als die Umgebung ist. Aber jeder empfindet das natuerlich anders.
