Beiträge von Bartale

Ich würde sagen da ist alles im grünen Bereich. Während der Fahrt hast du Fahrtwind der das Auto auch kühlt. In der Stadt fährst du nicht schnell. Somit auch wenig Kühlmöglichkeit. Hinzu kommt noch das die Motoren an sich ziemlich viel Hitze produzieren. Wenn dein Thermostat kaputt sein sollte und im geschlossenen Zustand wäre, würde dein Motor mit Sicherheit in den Notlauf und oder kühlen wie verrückt da dein Motor zum überhitzen droht. Wäre das Thermostat dauerhaft offen, könntest du es A.) am grossen Kühlschlauch feststellen da dieser direkt warm werden würde und B.) dein Motor bräuchte übertrieben lange um warm zu werden.

JMX danke für den Tipp! Muss da die Tage mal rein schauen und mich auch bisschen rein lesen. Werde aber erst mal versuchen das Ding irgendwie auf Kulanz zu bekommen. So ein Abrieb kann nur durch Reibung entstehen wie SwissBlitz es erwähnt hat. Vermute aber irgendwie stark das sich BMW weigern wird. Auch wenn vom Vorbesitzer es ein Leasingrückleufer ist und alle Wartungen ordnungsgemäß durchgeführt worden sind. Die werden bestimmt argumentieren dass das unsachgemäß Handhabung war oder sowas des gleichen. Ich werde auf jeden Fall berichten. Muss nur anrufen und mal einen Termin vereinbaren.

Sehe ich genau so! Und was er gemacht hat würde ich auch gerne wissen… Da musst du ordentlich dran reiben dass das so aussieht. Wie gesagt. Meine alte Sitze sahen nach 250k nicht mal annähernd so aus

Hier mal das Bild

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Ich versuche morgen mal daran zu denken ein Bild zu machen. Dann könnt ihr mir sagen ob ich zu penibel bin oder nicht…

Ja bei meinem F20 sah der Sitz nach 250k so aus wie der jetzige nach 60k. Ich vermute der der vor mir das Auto hatte, war ihm das Auto relativ egal… finde ich persönlich schade. Ich frage erst nach Kulanz etc., die Antwort kann ich mir eh denken und dann werde ich mir nen Aufbereiter suchen.

Habe auch Individual Vollleder im G31. An sich geil verarbeitet, zumindest optisch. Aber nach 60k gelaufen sehen die schon arg verschlissen aus. Zumindest Fahrerseite. Keine Ahnung was der Vorbesitzer damit gemacht hat. Ob er die Seitenstütze zum kratzen benutzt hat, oder auch die Kopfstütze zum Kratzen benutzt hat. Ich habe echt keine Ahnung. Kein Auto von mir hatte so verschlissene Sitze Ist mir leider im Nachhinein ins Detail aufgefallen. Werde mal BMW fragen ob die da Kulanzfähig sind oder nicht. Finde das ist schon Armutszeugnis. Oder ich bin zu penibel.

Ich habe auch paar Knister und knack Geräusche in meinen 5er G31. Drei verschiedene die mir aufgefallen sind. Vielleicht kann mir ja der eine oder andere helfen der das kennt und oder behoben hat.

Einmal knistern irgendwie im Armaturenbrett. Ort noch noch nicht gefunden. Gefühlt kommt es entweder von der Mitte oder vom Head-Up. Das passiert nur unter Last und ab und zu. Ist ein helles knistern.

Das zweite ist in der Fahrertür. Bei starken Unebenheiten hört es sich an als ob in der Türverkleidung Kabel dagegen schlagen würden.

Das dritte Geräusch entsteht am Panoramadach. Sobald das Rollo zu ist knisterst es an den verschiedensten stellen. Vermutlich die Führung bisschen schmieren oder?

Sobald das Rollo offen ist, knistert am Panoramadach nichts mehr.

Bisschen madig und enttäuschen finde ich es persönlich schon. Mein 1er F20 hatte keinerlei knistern oder knacken nach 250k Kilometern. Obwohl da ne Endstufe drin war mit 1,5kW.

Denke auch das erst ab der F Reihe ZF ins Spiel kam meines Wissens nach.

Meines Wissens nach spült man bei BMW nicht. Man wechselst es nur aus. Altes raus und neues wir nachgefüllt. Kann mich aber täuschen. Habe bei meinem 1er F20 damals bei 120.000 bei ZF spülen lassen.

Bei meinem Camaro drei mal gespült bis zur 100.000 Laufleistung. Beim Camaro war es sogar nötig die Adaptionswerte zurück zu setzen damit er die Schaltdrücke zum neuen Öl anpassen kann was für mich sich logisch klingt. Man hat auch das Schaltverhalten deutlich gespürt das es besser ist. Nur spülen und nichts neu anpassen lassen klingt komisch. Vor allem weil auch das Öl ne ganz andere Viskosität hat als das alte verschlissene. Kann aber auch sein dass das ZF einfach anders abgestimmt ist etc.

Ich werde trotzdem bei Max. 80k das Getriebeöl spülen lassen im 5er