Ich tippe auf eine Undichtigkeit vorn an der Anssugbrücke, dort wo der Drallklappensteller in die Ansaugbrücke greift.
War bei meinem alten G31 auch so. Zuerst begann es bei Regenerationen, danach immer im Stand. Abhilfe brachte ein Tausch der Ansaugbrücke.
Einfach mal die Motorabdeckung abnehmen und von unten an die Abdeckung schauen. Ist sie im vorderen Bereich verrußt, ist es genau das Problem.
Das Problem hatte ich mit meinem alten G31 in Alpinweiß im Winter extrem, sobald Streusalz auf den Straßen war. Die Türgriffe funktionierten mal und mal nicht. Sobald das Auto gewaschen war, war alles wieder voll funktionsfähig.
War damals sehr enttäuscht, da das mein F11 nie hatte.
Interessanterweise sind unsere aktuellen 3 G31 davon quasi nicht betroffen. Einziger Unterschied: es sind nun alles Metallic- bzw. Frozen-Lackierungen.
Mein Arbeitskollege hat auch einen G31 in Alpinweiß und das Phänomen extrem.
Mich würde mal interessieren, ob die Lackdicke darauf einen Einfluss hat oder nicht. Uni-Lack dürfte ja eine geringe Dicke aufweisen oder täusche ich mich da?
Danke für den Hinweis. Mein D5s hat 2VA.
Das erklärt auch, warum er im Vergleich zum 540d wie auf Schienen fährt. Und ich dachte, das liegt rein nur an der Feder/Dämpfer-Kombination und den Reifen.
Stimmt, nur die Kombination „Adaptive Drive“ + IAL gab es nur bei den 550er.
Danke für die Richtigstellung!
Das stimmt definitiv nicht. In meinem vorherigen 540d aus 2018 hatte ich Adaptive Drive und IAL (anbei die erste Seite der Ausstattungsliste). In meinem jetzigen Alpina D5s aus 2019 ebenso.
Selbst gemacht. Habe ein neues originales Schaltzentrum bei Kleinanzeigen für 200€ geschossen.
Ist eigentlich ganz einfach: Lenkrad ab, Lenksäulenverkleidung oben und unten ausklipsen, Schrauben vom Schaltzentrum lösen, Stecker ab und fertig.
Muss nach Einbau nicht codiert werden, daher sehr simpel.
Nein, aber wir haben selbst 3 G31 und im Bekanntenkreis auch noch welche. Und jetzt rate mal, wer immer reparieren darf 
Kleiner Hinweis noch für die, die ACC haben:
dort unten sitzt der Radarsensor davor. Man bekommt die Jalousie dadurch nicht heraus.
Das Problem ist, dass dieser auf einem Metall-Halter sitzt, der unten mit zwei Schrauben und oben mit einer Niete am Prallträger befestigt ist.
Ich habe bisher die beiden unteren Schrauben gelöst und den Halter samt Sensor vorsichtig nach oben gebogen. Danach habe ich ihn wieder nach unten gebogen und exakt die Schraubpunkte wieder zum Festziehen gewählt. Bisher danach noch nie Probleme mit ACC gehabt.
Vermutlich würde ich aber beim nächsten Mal die Niete ausbohren und durch eine Schraube mit Unterlegscheiben und Mutter ersetzen. Solange man die untere Verschraubung genau gleich festzieht, sollte es da nie Probleme mit dem ACC geben.
Einfach nur austauschen und fertig 
Ja, bzw. bewegen sich die unteren Klappen zu schwer.
Man kann als erstes die Führungen der unteren Jalousie mit etwas Schmiermittel behandeln. Ich habe dazu z.B. schon schmutzabweisendes Haftschmieröl genutzt. Das hilft aber nur, wenn der Fehler sporadisch auftritt.
Ich hatte so einen ähnlichen Fall jetzt bei dem G31 meines Vaters. Allerdings war zu beobachten, dass man dieses Verhalten mit Lenkbewegungen (zum Teil) provozieren konnte.
Habe auf Verdacht das Schaltzentrum Lenksäule inkl. der beiden Hebel ersetzt und nun ist alles gut.
Zur Info: Habe das alte Schaltentrum und auch den Blinkerhebel geöffnet und nichts feststellen können. Auch die Kabel vom Blinkerhebel waren intakt und die Wickelfeder hat keine sichtbaren Schäden... Echt seltsam...
