die sportanzeige ist sogar ziemlich genau. ich hatte nur mit stage 1 mhd 380 bis 400ps.
in verbindung mit xhp stage 2 steig es dann auf 420 ps da das getriebe nicht mehr so die leistung limitiert.
plus umgebaute 300 zeller dp bin ich jetzt bei 435...
so meine erfahrungen
habs mit mhd gelöst, da ist im sportmodus die klappe dauerhaft offen. alternativ traction control ausschalten, dann geht sie auch auf
ok danke für die antworten, dann hab ich wohl den falschen tacho drin. hab ihn jetzt zumindest mal auf die 330 kmh skalierung und geschwindigkeitsupdaterate auf 300ms
gibts für id5 auch die möglichkeit den m5 tacho zu codieren? bei mir gibts keinen punkt hmi_brand in bimmercode
ahh das erklärt einiges 
gut zu wissen
Hi, ja leider bei mir nicht ersichtlich.
Habe mal zwei Screenshots gemacht.
ok das ist ungewöhnlich. ich schau mal ob ich dir nen screenshot machen kann wo es bei mir ist
habe mal bisschen research betrieben und herausgefunden das du stage 2 auch mit opf fahren kannst, die ecu allerdings dann immer bei vollast die leistung drosselt zwecks zu viel abgasgegendruck vom opf. also landest dann auch nur bei 10 vllt 20 ps mehr.
stage 2 mit opf würde ich lieber lassen, laut mhd zumindest. weiß zwar nicht was genau da kontraproduktiv sein könnte, aber ich glaube die haben sich schon was dabei gedacht
und noch zum topic selbst, habe vor kurzem xhp stage 2 drauf gemacht und muss sagen, man spürt jetzt viel besser die vorhandene leistung in sport und sport plus modus, zusätzlich mit der stage 1 von mhd macht das richtig laune. vorher hat er sich trotz der leistungssteigerung irgendwie träge angefühlt und brauchte immer 1-2 Gedenksekunden bis er mal runterschaltet bei nem kickdown
Stage 2 ohne downpipe sollte man nicht machen. Ich habe die Option von der du sprichst drin. Aber ich empfehle xhp. Gabz klar
was hast mit deinem opf gemacht? ist der über Nacht verschwunden? und hast du sonst was gemacht für stage 2+? dorch hochdruckpumpe, heißlandausführung für die ansaugung, LLK?
