Beiträge von johnu

  • Tür auf, alles aus

    Bei mir ist es (meine ich) so: Wenn ich die Türe nach dem Ausschalten des Motors bei getretenem Bremspedal öffne, schaltet sich das Radio nicht aus. Ist das Bremspedal beim Öffnen der Türe unberührt, wird das Radio ausgeschaltet.

  • HVO Diesel mit hoher Cetan-Zahl

    Sooo... heute bin (quasi dank euch!) auch ich auf HVO umgestiegen. Den Diesel hatte ich zuvor knapp leergefahren (noch ca. 80km Restlaufstrecke nach 1100km seit letzter Tankfüllung) und es haben (bis zum Klick) 65,5 Liter HVO reingepasst.


    Komischerweise war die Restlaufstrecke nach dem Volltanken mit 1028km angegeben. Da war ich erstmal etwas irritiert - normalerweise gibt die nach dem Tanken mind. 1100km an.


    Nach den ersten zwei km im Dorf ging der Wert passenderweise um zwei km runter. Nachdem ich dann auf der Autobahn war, erhöhte er sich zwischenzeitlich auf 1031km und war nach weiteren 15km auf 1027km.


    Ich bin sehr gespannt auf die nächsten hunderte von Kilometern und wie sich HVO anfühlen wird. 🙂

  • Welches Motoröl?

    Hallo Zusammen


    Erstmal vielen Dank für die Diskussion und all eure wertvollen Inputs, die ich mitnehmen konnte!


    Da ich eher Kurzstrecke (ca. 10-20 Minuten / 10-30km) fahre, habe ich mich für den kommenden (ersten DIY) Ölwechsel bei 130'000km für das 0W-30 entschieden.


    Da ich für die beiden Differenzialgetriebe und das VTG bereits Ravenol verwendet habe, würde ich den Hersteller aufgrund der "Sympathie" auch für's Motoröl wählen. (Irgendwelche Einwände eurerseits?)


    Folgende Optionen habe ich nun:

    - RAVENOL HSW SAE 0W-30 --> LL04, Synthetisch (Habe ich bereits ausgeschlossen, da nur synthetisch)

    - RAVENOL FES SAE 0W-30 --> LL12FE, Vollsynthetisch

    - RAVENOL VSW SAE 0W-30 --> LL04, Vollsynthetisch

    - RAVENOL ALS SAE 0W-30 --> LL04, Vollsynthetisch (Habe ich bereits ausgeschlossen, da ausgelegt für optimierte Kaltstarteigenschaften bei arktischen Temperaturen)


    Für mich steht also die Entscheidung zwischen FES und VSW (LL12FE und LL04) aus.


    Beim Zusammentragen weiterer Grundlagen für die Entscheidung habe ich auch alte Servicerechnungen von BMW (jeweils gleiche Vertretung) hervorgekramt und folgendes gesehen:

    07/2019: Edge Professional 0W-30

    03/2021: Edge Professional 5W-30

    02/2023: Edge Professional 5W-30

    11/2024: BMW Longlife 19 FE & LL04 0W30


    Natürlich habe ich mich erstmal gewundert, dass in der Vergangenheit immer unterschiedliches Öl eingefüllt wurde (falls die Positionen auf den Rechnungen tatsächlich korrekt sind).

    Aber was mich noch viel mehr irritiert, ist die Position beim letzten Wechsel, welche mit "BMW Longlife 19 FE & LL04 0W30" angegeben ist.


    Gibt es ein solches Mischöl (oder ein Öl welches beide Spezifikationen erfüllt) überhaupt? Oder werden zwei verschiedene Öle auch gemischt eingefüllt?


    Ich steh hier grad etwas an und wäre um euren Input froh.

  • Vibration zwischen 130 und 140 km/h

    Zitat von Perplex

    Hab mir vor kurzem die 669M gekauft mit den allseits beliebten Goodyear Eagle F1 RFT...


    Musste gestern bei der ersten AB-Fahrt aber leider feststellen, dass der Wagen ziemlich genau ab 130km/h anfängt zu vibrieren.

    Spannend! Ich hatte dieses Problem auch mit den Goodyear (Sommerreifen). Erst halb runtergefahren, hatte ich auf gut Glück Continental auf die gleichen Felgen aufgezogen - das Problem war danach verschwunden.

  • 8HP Schaltverhalten BMW G31 520d xDrive starke Motorbremse

    Hallo und Willkommen unter uns. :)


    Mein 520d xDrive ist aus dem 2018. Das von dir beschriebene Verhalten kenne ich so nicht.

    Es war bei mir zwar so, dass seit der Getriebeölspülung (bei 121'000km) das Runterschalten quasi nicht mehr spürbar war - aber es war auch vorher nicht in Form eines "Zurückziehen" aufgefallen, sondern lediglich sporadisch in Form ein leichten Ruckelns (vor allem in tieferen Gängen).


    Aber Wahrnehmungen sind ja auch subjektiv. Kannst du das Verhalten bei deinem Auto in einem Video für uns sichtbar machen?


    Genereller Gedanke: Hast du die Hardy-Scheibe schon geprüft? Beim Lastwechsel (Aus-/Einkuppeln) spielt diese auch eine Rolle.