(*) Beim BMW-Händler hier in der Region steht ein 530DxT für 40 Mille mit Laufenn-Bereifung - peinlich!
Da waren die Reifen sicherlich zur Rückgabe fertig und der Leasingnehmer hat halt das günstigste draufgemacht was er gefunden hat, kann ich aus dessen Sicht nachvollziehen.
Ich hatte kurz nach Übernahme 2021 das vergnügen eines Steinschlags in der WSS.
Der Serviceberater sagte zu mir, der Wagen bleibt über Nacht stehen, damit der Kleber komplett durchhärten kann.
Der Haken, in preLCI war es wohl auch nur einer, sitzt an der linken Seitenwandverkleidung gleich neben der Klappe. Siehe hier: https://www.motor-talk.de/bild…82442-jpg-i210040376.html
Es gibt für den G31 nur das komplette Seitenteil für 125€: https://www.baum-bmwshop24.de/…bh3y2grAoh6CCGDQy5aK_DF8N
Meiner Meinung nach müsste der Multifunktionshaken von anderen Baureihen aber gleich sein, dann müsste man nur den Ausschnitt machen. Der Haken kostet ca. 17€ : https://www.leebmann24.com/de/…tifunktionshaken-10287496
Die bzw. im LCI den Haken gibt es nur mit dem Gepäckraumpaket. Damit auch die Schienen im Ladeboden und die Cargostellung der Rücksitzlehnen.
Ich habe genau deswegen das Gepäckraumpaket gewollt. In den Schienen habe ich das Adaptive Befestigungsystem und sichere damit jegliche Ladung.
Meine Beläge hinten wurden bei 65tkm gewechselt, Kosten in der Freien Werkstatt 290€.
Die VA hat noch ausreichend Belagstärke bei aktuell knapp 80tkm, denke die halten bis 100tkm oder mehr.
Ich habe die blaue M-Sportbremse mit 374 mm Scheiben vorn und 348 mm hinten.
Ich habe die gleiche Kombi und fahre damit ohne Probleme auch Strecken von 4-5 Stunden.
Das Problem sind bei vielen wohl die hohen Seitenwangen, welche in den Oberschenkel drücken. Bei Motor-Talk wurde das lang und breit diskutiert.
Dort gibt es auch User die durch eine Aufpolsterung der Sitzfläche das Problem beseitigt haben. Kosten waren überschaubar und es war sogar Rückrüstbar. Vielleicht schaust du mal Bei einem lokalen Sattler vorbei.
Was hast du denn für 18“ gummis?
Ich finde meine winter pirelli rft angenehmer in der spurtreue, dafür holpriger in der stadt als meine pirelle nrft im sommer. Beides 18“245/45
Im Sommer Pirelli PZero PZ4, mittlerweile den 2 Satz da ich sehr zufrieden mit denen bin. Winterreifen waren die Goodyear Ulragrip 8 Performance ROF, die sind nun aber fällig und werden zum Saisonstart gegen nonRFT getauscht.
Luftdruck jeweils nach Werksvorgabe Teilbeladen Comfort bzw. bei Bedarf Vollbeladen.
Wenn möglich teste mal 18" Räder, am besten nonRFT.
Ich fahre mit meinem 530d mit M-Sportfahrwerk und 245/45R18 rundum auch schnelle Autobahnetappen (>200km/h) mit hervorragender Spurtreue. Dazu ein guter Fahrkomfort bei Stadt- und Landstraße.
Im Winter habe ich aktuell noch die gleiche Dimension als RFT, die sind merklich holperiger durch die steife Flanke und sollen wohl 19" nonRFT entsprechen.
Aber dafür ist dann eben die Chemie der Waschstraße drauf. Auch wenn’s nur ein Trockenhilfsmittel ist.
Früher hat man in den Waschstraßen ein Reinigungtuchset (feucht und trocken) für die Scheibe bekommen.
Bei mir Schmiert es nur kurz, andernfalls würde ich mit Isopropanol reinigen (auch die Gummis).
Bei dir sind vermutlich durch den Reiniger die Wischerblätter hinüber.
Hab gerade mal bei meinem geschaut, da ist nichts zu sehen.
In der oberen Bildhälfte sind auch horizontale Kratzer/Risse zu sehen, scheinen aber eher Kratzer zu sein.
Die am unteren Rand sehen sehr nach Spannungsrissen aus.
