Beiträge von pelmenipeter

    Wo ist das denn?

    Ich bin bei der HUK24 die eigentlich so gut wie immer die günstigste Versicherung ist.

    Ab Januar SF30/31 in HF/VK , Garagenparker, Rabattretter für beide, Beamter, freie Werkstattwahl und ich habe vor ein paar Tagen knappe 300 Euro Erhöhung bekommen.

    1320 Euro im Jahr.

    Ebenfalls Huk24

    Aber 540i und kein Diesel

    PLZ 15755

    Garage, Auto eigenfinanziert, Hauseigentum mit Wohngebäudeversicherung ebenfalls HUK, Frau und Ich, alle über 25.

    Aber ein Fehler war dabei, VK ist SB bei 500 anstatt 300€.

    öD ohne Verbeamtung, kein Rabattretter, Werkstattbindung

    Ach ja, und 12% Rabatt durch Telematik ... sprich Beschleunigungssensor per Bluetooth an der Autoscheibe.

    Im übrigen funktioniert die DPF-Regeneration auch nur während der Fahrt, weil im stand die Abgasleistung nicht hoch genug ist.

    Ich kann nur von VAG 2.0 TDI (Passat B8) berichten weil jetzt 540i.

    Die Drehzahl wird angehoben, d.h. im Stand lief er mit 1000 U/min wodurch auch im Stand eine Regeneration ermöglicht wird. Zusätzlich erfolgt eine massive Nacheinspritzung, was bei vielen Autos mit Kurzstrecke auch eine Ölmehrung nach sich zieht. Mehr und mehr Diesel gelangt ins Öl. Natürlich dauert dies länger als während der Fahrt. Das alte Vorgehen bei der ersten Generation von DPF (tiefer Gang und Autobahn) ist nicht mehr notwendig. Selbst bei Stop and Go im Stadtverkehr läuft das durch.

    Ich vermute, dass auch BMW dies so handhaben wird. Und das Freibrennen lief nicht nach "Zufall" sondern nach erreichen der errechneten Aschebeladung des DPF. Dies ist bei VAG in erster Instanz von Verbrauchsmengen abhängig und wer mit Rückenwind und Zehenspitzen gefahren ist, hat das Freibrennen durch maximale Wegstrecke ausgelöst.

    Scheinbar hat er nur wenig gedreht oder sich durch Geräusche täuschen lassen.

    Als Dieselfahrer vor dem 540i war ich auch Drehmoment gewohnt. Wenn man aber mal auf die Strecke oder Uhr schaut und den Pinsel über die 6000 gedrückt hält, geht es ziemlich fix vorwärts.

    Der Punch vom Diesel bleibt aber definitiv aus. Glaube es sind 450NM beim 540i. Der Diesel hat da doch weitaus mehr.

    Im 540i fühlt es sich wie ein Band an. Das Drehmoment ist da, aber kein Punch, dafür bleibt das Drehmoment mit steigender Drehzahl und das ziemlich lange.

    Du hättest eigentlich den 545e nehmen müssen für deine Wallbox, aber gibt es ja nur als Limousine ;)

    Der wäre perfekt gewesen als Kombi ;)

    X5 als 45er wäre auch nice aber so viel Daumen und Zeigefinger rubbeln war nicht drin.

    Meine Frau fährt vermutlich noch 1 Jahr ihren Ateca 1.4er TSI und wechselt dann. Für sie wäre E perfekt aber ich muss da noch Überzeugungsarbeit leisten.

    Wenn ich aber alleine sage, dass die Stromrechnung von meinem Konto geht und Sie immer an der Wallbox tanken kann und somit 0 Euro Tankkosten hat, dürfte das klappen :D

    Cooles Teil, ich habe schon seit 3 Jahren die Wallbox in der Garage, aber nichts zum anstöpseln 8)

    Hatte sie damals angeschafft, als ich einen Superb iV als Dienstwagen hatte. Konnte da meinen genutzten Strom von der PV-Anlage gegenüber dem Arbeitgeber abrechnen zum Einkaufspreis meines Stromvertrags. Der Mini würde mir als Pendlerauto gefallen (50km am Tag Arbeitsweg) aber bei dem Preis ..... uiuiuiui

    Und dann würde mein B58 nur noch am Wochenende bewegt werden zum Einkaufen oder Freizeit. ;(

    AdBlue kristallisiert gerne mal und das gesamte System ist teuer in der Reparatur.

    Beim Passat haben die Schläuche zudem gerne den Marder angezogen und natürlich gab es den Schlauch nicht einzeln ;)

    Meine Prognose ist auch bei ca. 20k im Jahr und ich bin von Passat TDI auf 540i gewechselt.

    Dieses ganze AdBlue Zeugs, Verkokung AGR, DPF .... das wird alles nicht besser und vor allem günstiger.

    Und da ist schon einer der es im Angebot hat.

    MCCHIP bietet es vermutlich für 600€ an bzw. spricht von 50% Ersparnis gegenüber 1200€ und Versand nach Finnland.