Vorsicht: Bei den Differentialen kann man das gebraucht nicht wirklich nachvollziehen. Im Gehäuse ist eine generelle Nummer für das Gehäuse und damit wabern diese Differentiale bei Ebay oder Verwertern rum. Damit lässt sich aber nicht die Übersetzung oder die BMW Teilenummer nachvollziehen. Die BMW Teilenummer ist in der Regel nicht mehr sichtbar.
Das ist bei mir der Fall dann anscheinend also müsste ich mich vermutlich an dem Aufkleber auf dem diff orientieren weil die Nummer auf dem Gehäuse eingraviert ist zeigt er mir vom f10 Teile an 😅
Beiträge von Patrykksk
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Moin , gibt es die Möglichkeit zu überprüfen welche Teilenummer das ausgelieferte differential hatte als das Fahrzeug vom Band rollte ? Bei ist momentan das Problem dass das verbaute differential bei mir eine Teilenummer vom f10 ist . Wollte jetzt ein neues bestellen aber irgendwie stimmen die Nummern nicht überein
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Vermessen tatsächlich noch nicht , habe jetzt das Radlager getauscht ist auch ohne Änderungen 😞
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Versuche eventuell mal den ganzen Dämpfer von rechts nach links zu bauen wenn es geht . Und dann schauen ob der Fehler rüber wandert
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Das 2. Problem
Bei dem Geräusch (klackern) denke ich als Laien (bin nicht vom Fach) eher an die bewegten Teile im Antriebsstrang. Das Geräusch erscheint mir zu laut, gleichmäßig und hell/klar , als dass es von innerhalb des Diff kommt.
Defektes Radlager hatte ich schon, das war ein mahlendes bis jaulendes Geräusch, würde ich ähnlich beim Getriebe erwarten aber nicht das gleiche Klick, klick, klick
Hat sich was gelöst oder drum gelegt und schlägt an eines der Hitzebleche etc. ?
Die Hardyscheibe hast du gefilmt, wie sieht die aus ?
Oder wenn es ein Höhenschlag der Felge ist, hat die Aufhängung etc auch einen Treffer abbekommen ?
Locker ist da garnichts querlenker und Lagerung sitzen stramm . Einzige ist das der Staubschutz vom Stoßdämpfer hinten rechts sich nach innen gequetscht hat . tausche heute mal die hardyscheibe und schaue mir das diff. an
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Schau mal die Felge an. Das Eiern könnte ein Höhenschlag sein, meine man sieht da auch was im Video am Felgenbett.
Das würde Vibrationen bei niedriger Geschwindigkeit ansteigend erklären
Dachte ich auch habe dann aber die Räder von hinten nach vorne und dann noch mal auf die Sommer Reifen gewechselt bleibt unverändert
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Definitiv nicht.
Denkst du das diff könnte ein weghaben ?
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Hast du das Rad mal auf Spiel geprüft ?
Könnte auch in die Richtung Radlager gehen.
Was hat das Auto gelaufen ?
Von welchem Fahrzeug ist die Rede ?
Ja Radlager hat gar kein Spiel läuft auch nicht schwer gängig es handelt sich um ein BMW fünf 20 D aus dem Baujahr 2018 mit circa 150.000 gelaufen
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Hallo Leute , habe ein kleines Problem und hoffe hier auf die Lösung zu stoßen . Mein bmw fängt bei ab 70kmh zu vibrieren leider kann ich es nicht einschätzen ob es von Mitte/vorne/hinten kommt . Es wird mit der Geschwindigkeit schlimmer . Egal ob beschleunigen oder Segeln. Habe jetzt die Räder gewuchtet und sogar auf Sommerreifen gewechselt Bremsen habe ich auch komplett getauscht es ist aber immernoch präsent . Auf der Hebebühne ist mir dann aufgefallen wenn man beschleunigt das der hintere rechte Reifen eiert im Video welches ich angehängt habe kann man es gut erkennen . Und sind diese rasselnden Geräusche von der kardan/diff normal ?
