Ja - dann wären die Kupplungen abgenutzt und die Adaptionswerte wären im hohen positiven Bereich. Sind sie aber hier nicht. Somit deutet nichts auf „Treten“, „Dauerheizen“ oder „Launch Control“ hin.
Wie kommt aber ein Verschleiß der Mehatronik zustande bzw. wie gelangen die Werte in den Minusbereich ?
LG
Termin bei Don Simon machen und das Getriebe überholen lassen. Zum jetzigen Zeitpunkt wahrscheinlich noch zu einem vernünftigen Preis möglich.
Frage mich was mit dem Auto/Getriebe so alles angestellt wurde.
Das verstehe ich auch nicht, ist ja auch nur ein 2.0 Diesel, nicht unbedingt der schnellste Flitzer...
Alles anzeigenNachdem die Fülldruckadaptionen negativ sind und die Füllzeitadaptionen sehr niedrig, scheinen die Lamellen noch absolut in Ordnung zu sein.
Die Druck-Adaptionswerte werden anhand der Überprüfung der Eingangsgeschwindigkeit vom Motor kommend während der Schaltwechsel generiert. Wenn die Lamellen abgenutzt wären, würde die Steuerung erkennen, dass die Motordrehzahl während der Schaltvorgänge zu langsam abfällt, folglich würde sie den Fülldruck erhöhen -> hohe positive Werte!
Der umgekehrte Fall wäre, wenn die Steuerung erkennt dass die Eingangsgeschwindigkeit während der Schaltvorgänge zu rasch abfällt - also der Schaltvorgang sehr harsch und ruppig ist. Die Adaption passt den Fülldruck nach unten an um weiterhin weichere Schaltvorgänge zu gewährleisten - die Fülldruckwerte gehen ins Negative!
Das würde eher auf einen Verschleiß der Mechatronik hindeuten. Du kannst mal versuchen das Auto einen Monat lang sehr sanft zu fahren und Schaltvorgänge unter Volllast zu vermeiden. Danach poste nochmal die Adaptionswerte, die sollten sich dann etwas Richtung 0 bewegen.
Kupplung D wäre für 3. auf 4. Gang verantwortlich, die übrigen Werte sehen aber noch ganz gut aus.
Eine Getriebeölspülung und ggf. Überholung der Mechatronik (dazu kann das Getriebe sogar drin bleiben) macht bei der Laufleistung mMn aber trotzdem Sinn. Dann aber nicht bei ZF, sondern einem Getriebespezialisten. Don Simon wurde oben ja schon erwähnt.
Ich versuche es mal mit dem Sanft fahren, und schaue mir dann noch einmal die Adaptionswerte an. Vom Fahrgefühl merke ich selbst nichts am Schaltverhalten von Fahrzeug. Schaltet sanft und geschmedig.
Ich muss dazu sagen vor dem Service bin ich auf der Autbahn 2 Stunden durchgefahren, kann das einen Einfluss auf die Werte haben ?
Mit was für Preisen kann man rechnen bei einer Mechatronik Überholung vom Getriebe ?
Danke !
Hallo zusammen,
Bin nun seit 4 Monaten stolzer Besitzer eines G30 LCI Bj21, 520d Automatik. Habe mir nun gedacht ich mache eine Getriebespühlung, da er ja schon 120k auf der Uhr hat.
Nun die Überraschung bei ZF in Zagreb, sie könnten den Service nicht machen, da das Getriebe schon zu stark abgenützt ist...
Adaptionswerte (Clutch D ist das Problem):
Sind die Werte wirklich so schlecht ?
Soll ich den Wechsel/die Spühlung bei einem nicht zertifizierten Mehaniker trotzdem machen ?
Was ist hier zu empfehen ?
Danke für eure Hilfe schon im voraus !
LG 
