Hi, ich möchte hierzu kurz anmerken, dass der Fehler mit der Undichtigkeit definitiv mit dem Umbau auf die KW Dämpfer zu tun hat. Wer selbst schon mal die Luftbälge hinten gewechselt hat - egal ob neue Dämpfer oder die (originalen) gebrauchten, der kennt die Probleme der Konstruktion. Der F11 hatte noch geschlossene Luftbälge die sich als ganzes tauschen lassen. Der G31 hat faktisch nur eine Aussenhülle als Luftbalg, innen ist nur der Stoßdämpfer und da dichtet unten ein großer O-Ring zum Stoßdämpfergehäuse und oben das Domlager ab, so dass sich ein geschlossenes Luftvolumen ergibt. Von KW gibt es dazu ja eine Anleitung zum Umbau, die ist allerdings in einigen Punkten auch ziemlich ungenau. Fakt ist, wenn man hier nicht absolut sauber arbeitet, insbesondere bei dem unteren O-Ring mit dem passenden Fett und neuem Luftbalg, wird das nie lange funktionieren oder es ist sofort undicht. BMW bietet hier ganz bewusst keine einzelnen Ersatzteile an, weil der Aufwand zum Tausch bei dieser Konstruktion des Luftfederbeins in keinem Verhältnis zum Preis des kompletten Neuteils steht. Wer es selber macht und penibel arbeitet, kann sich einige Euro sparen sofern er neue Luftbälge verwendet. Denn das größte Problem ist die Oxydation durch Streusalz in dem unteren Teil der Luftfeder wo der O-Ring zum Stoßdämpfer abdichtet. Hier wird es früher oder später jeden G31 betreffen, der auch bei winterlichen Bedingungen bewegt wird
Also war mein Gedanke, da eigentlich Ersatzteile für zu kaufen, garnicht so verkehrt😅.
Aber was meinst du mit Sauber arbeiten? Richtig alles reinigen und dann fetten oder einfach nur gucken, dass alles vernünftig zusammengebaut ist?
