Ich hatte so zum Beispiel, letzen Frühling für meine Winterrad, ein Satz BMW 664 Bicolor Mischbereifung 19 Zoll gebraucht erworben, neuwertiges aussehen, mit Ventilen und abgelaufenen Reifen für 375 Euro das Stück.
Danke. Original BMW Räder als zusätzliche Option ist echt eine Überlegung, macht aber die Entscheidung wirklich nicht einfacher.
Hi BMWE30,
danke für deine Kommentare. Genau solche Einschätzunge suche ich.
Zu 1:
Habe tatsächlich Spurplatten ausprobiert und war damit sogar beim TÜV. Es waren 2x 15mm (zu den 8x19 ET30 TEC EVO GT6) und er hätte es mir als Einzelabnahme ohne irgendein Umbau am Auto abgenommen. Das ist der Hauptgrund warum ich hoffe / hoffte die 14mm Pro Seite (Punkt 3) würden vielleicht ohne Arbeiten am Auto gehen. Vielleicht hat ja jemand solche oder so änliche verbaut und es eingetragen bekommen.
Zu 2:
kann nur ablesen was der Reifenrechner ausspuckt ... bei den 255/35 wären es eben 1cm WENIGER Bodenfreiheit. Ist auch ein bisschen Tachoabweichung (2,6%) dabei, sollen aber für den G30 möglich sein und könnten eingetragen werden beim TÜV.
Die 1cm höher mehr habe ich fälschlicherweise bei den original BMW 636 in 20" herausbekommen. Hatte 35 anstatt 30 eingegeben und ja, jetzt sind es 3mm tiefer mit minimalster Tachoabweichung. Danke. Du hattest Recht.
Hallo Moarli,
danke für die Antwort und eine sehr interessante Anregung. Auf Originalräder bin ich noch nicht gekommen, ist halt leider auch eine ganz andere Preisklasse.
Finde die prinzipiell sehr schön und 20" ist natütlich reizvoll.
Etwas was mich stören könnte wäre, dass die Bodenfreiheit um 1cm zunimmt und das Rad 1mm weiter nach innen rückt (laut Reifenrechner) - nicht ganz das was ich will.
Hallo Zusammen,
bin neu hier und möchte mich kurz vorstellen: Heisse Martin, bin zwischen 40 und 50 Jahre alt (nicht mehr lange) und fahre einen G30 520ED (2018). Bin froh dieses Forum gefunden zu haben und hoffe dass Ihr mir helfen könnt.
Ich suche für den Sommer neue Felgen und möchte von meinen 19" TEC EVO 6 GT weg. Die sind auf 245/40 8jx19. Die sind mir etwas zu dünn und zu weit drin hinten.
Es soll eher klassisch werden und somit die Diewe Wheels Impatto silber in 19". Hier habe ich jetzt folgende Möglichkeiten und kann mich einfach nicht entscheiden:
1) 245/40 8,5x19 ET30 VUH:
Am wenigsten Arbeit und Stress. Die kommen vorne und hinten ca. 6mm raus. Problem: sind genauso dünn wie die alten.
2) 255/35 8,5x19 ET30 VUH:
Sind breiter, aber dadurch bei gleicher Felfenbreite etwas "wulstiger". Kommen 6mm hinten und vorne raus. Hier ist der Raddurchmesser aber ca. 16 mm kleiner, heisst das ganze Auto geht 8 mm tiefer was gut ist, allerdings wird auch der Abstand Rad / Radkasten 8mm grösser.
3) 245/40 8,5x19 ET30 VA / 275/35 9,5x19 ET35 HA:
Hinten schön breit. Kommt hinten ca. 14mm pro Seite weiter raus und ich weiss nicht ob ich das durch den TÜV ohne Kantenziehen hinkriege.
Tiefrlegen und Kantenziehen will ich um jeden Preis vermeiden / Kantenumlegen, wenn es sein muss.
Hat jemand Erfahrungswerte oder Bilder dieser Kombinationen? Vor- und Nachteile?
Freue mich auf Meinungen und Ratschläge und schon mal ganz grosses Dankeschön im Voraus! 
VG Martin
Bild 1: Zustand mit TEC EVO GT6 tecevogt6.jpg
dieweimpatto.jpg Bild 2: Fotomontage mit Diewe Wheels Impatto
