jedoch läuft er ein wenig den Spurrillen hinterher, was vermutlich an den breiten Schlappen liegt (20" V-Speiche 759).
Wenn Du jemand kennst, der wirklich gut Spur einstellen kann, lass mal alles auf maximal zulässige Wert, auf Vorspur einstellen.
Hat bei mir deutlich was gebracht.
Konnte man es rauscodieren, das der Alarm los geht, wenn der OBD-Dongle drin bleibt?
Die E34 sind einfach nur schön! Richtig traumhafte Autos, welche die da gefunden haben.
Regelmäßig?
Meiner wurde regelmäßig poliert und jedes mal wurde die Lackschicht dünner.
Der, der ihn mir jetzt poliert hat, meinte. "Nie mehr! Wir hatten Glück, das es nirgends weiß durch schimmerte den der Vorbesitzer hat das wohl ständig machen lassen."
Das kann man mal alle 80.000km machen und ansonsten hält man ihn sauber.
Du kannst nach dem Waschen noch mal mit Velox drüber gehen und danach sieht er aus wie poliert und das Wasser perlt ab.
Bei meinem Wagen funktionieren nicht mehr alle Steuergeräte nach dem iDrive-Update.
Nach Anfrage an den Support bekam ich als Rückmeldung,
nächste Woche gibt es ein neuen Patch und damit soll wohl wieder alles unterstützt werden.
Mir haben sie gesagt, das sei keine Garantie. Dann versuche ich es mit der Kulanz beim nächsten Mal.
Jo, da bin ich wieder, Zeiger wieder sauber und smooth. Dank dem Reset werde ich nun 2 Dinge beachten, zum einen von allen original settings screenshots erstellen und davor von allen Steuergeräten erst mal Backups.
Ja den ganzen M5-Tacho halt.
Hoffte, wenn er Alpina geht, dann der evtl. auch.
Aber beim Alpina stört mich, das er bis 330 geht.
Der Alpina mit 260 wäre top.
Mehr als 260 fährt der Wagen ja nicht.
Aber schon skurril, Alpina geht, der nicht.
Bekommen wir das eigentlich codiert?
Also der M5-Tacho allgemein.
