Ja, Gerhard, RTTI ist eigentlich der einzige Grund, die Navi mitlaufen zu lassen, bei Strecken ab 100km, auch wenn der weg bekannt ist ??
Edit: OK, für MICH der Grund, aber ihr habt natürlich recht, auch technische Finessen, die im Hintergrund ablaufen, sind Gründe ??
Hi Gerhard,
Real Time Traffic Information funktioniert ähnlich wie erweitertes TMC. Verkehrsmeldungen werden in die routenberechnung übernommen, Alternativen "nach verkehrsfluss" berücksichtigt, berechnet. Unterschied zu TMC: nicht nur Verkehrsmeldungen werden hergenommen, sondern auch Flussdaten von den Sensoren an BAB's, und (so gehört) auch livedaten von anderen BMW's, die diese Dienste in den Einstellungen zulassen.
Am WE hatte ich diesbezgl. Eine wirklich geniale Erfahrung gemacht: 170km vor mir wurde A7 als Problem gekennzeichnet, KS =>FD bei Kirchheim (für die, die es kennen). BMW zeigte +43min, im Radio etwa +30min, Umleitung lt Navi +8min. Ca 5km vor der Umleitungsausfahrt kam via Navi " Problem aufgelöst, Umleitung nicht mehr notwendig, Piste frei". Also, bleib ich auf A7, Risiko. Verkehrsmeldungen Radio: immer noch Problem, ca 30min einrechnen... Kurz nach der Ausfahrt. Also, schau m'r mal... ?
Und es war frei. Zwar nur knappe 100km/h dort, teilweise bis 70 runter (100 ist limit dort), aber es lief. Selbst, als ich FD passierte, kam der Stau noch im Radio,... Also, die live Flußdaten bringen schon was, zumindest zeitlichen Vorteil. Und wer stundenlang fährt, ist um jede Viertelstunde froh, die er/sie weniger Stau hat. Bei mir beträgt die Strecke immer so 4,5....5h, da hast keinen Bock auf "+30min" ?
360 grad fehlt dir? ? Also, mit den PDC (vorne) bin ich ja mal überhaupt nicht zufrieden, piept nicht mal, wenn ich vor ner Wand stehe, geschweige denn beim parken (vorwärts) . Aber je nach Parksituation (zb enge Garage oder Betonpfeiler) bringt 360er view auch nicht viel, zumindest nach dem parken, da du ja erst das Hindernis passieren must, bevor es umfänglich gezeigt wird. Ich hatte es auf der nice-to-have-Liste, habs nun aktuell jedoch auch nicht, dafür schon ne verkratzt stoßstange
, eben wegen diesen genialen PDC. Hatte noch nie schlechtere parksensoren, seit ich Autos fahre mit PDC. Die funktionieren bei meinem wie wenn nicht vorhanden, von wegen 1,5m...
Concierge find ich persönlich ebenfalls überflüssig, aber aktuelle Infos zur Navi, RTTI, ist schon genial. Daher werd ich wohl connect+ nehmen, aus kostengründen.
Navi over the air, OTA, wäre ebenfalls wünschenswert, aber für den Aufpreis zum Pro lade ich gern 1, 2, 3x via USB 
Hab nur sie telefonische info nicht so wirklich verstanden, nachvollziehen können
Hallo Gerhard,
Du hast mich nun neugierig gemacht, und ich habe auch gleich mal geschaut, da meine Dienste auch Ende Mai auslaufen. Und auch bei mir sind Verlängerungen (hier Connected Package(s), nicht Navi) ebenfalls ausgegraut, trotz überschrift wie bei Dir, dass 2 Wochen vorher verlängerbar ist.
Mich interessieren vor allem Map und RTTI, aber beides zusammen einzeln kostet mehr als Connected+ (89€+59€ vs. 139€). Buchen bzw "verlängern" kann auch ich es (lt. KS-Hotline) erst NACH Ablauf meiner momentanen Buchung, da sich im Store "etwas" geändert hat, und dies erst "nach Ablauf" sichtbar wird
(keine weiteren Infos diesbezgl. erhalten)
Wenn ich JETZT & HEUTE die Dienste Connected+ bzw Pro anschaue, stehen "für mein Fahrzeug" außer Map-Update (USB in Conn+, USB + OTA via ConnPro) keine weiteren Dienste zur Verfügung
, selbst die, die im Moment aktiv sind, inkl. Remote, welches auch bei mir "unbegrenzt" läuft
Danke, Andreas, aber... mein MT-Account ist schon längers *dead* und die zugehörige E-Mail existiert auch schon lange nicht mehr, was auch bei MT keine große Rolle mehr spielt 
und gibt es auch einen Nachfolger?
Auf "newTIS" wird viel und oft verweisen, aber.... 
Hallo zusammen,
Vielleicht stelle ich mich zu doof an, aber bzgl. verschiedener Telefone im G3x habe ich folgendes Problem:
Zwei Fahrerprofile:
Fahrer 1 = Ich (Android Phone)
Fahrer 2 = Frau (iPhone)
iPhone wurde (im Profil 2) gepairt, Apple Carplay ausprobiert, funktionierte.
Zur Sicherheit lag MEIN Schlüßel (Fahrer 1) im Haus, die Begrüßungsmeldung war korrekt für Fahrer 2.
Als ich dann das nächste mal den Wagen nahm (alleine, nur mit meinem Android) und telefonieren wollte, war das iPhone (aus dem anderen Profil) aktiv - und nicht erreichbar. BT-Verbindung zum Android war deaktiviert...?
Da ja mehrere Phones gepairt werden können, soweit OK, aber dennoch sollte doch das "maßgebliche" für das jeweilige Profil eingerichtete, immer als "Telefon 1" erkannt werden, oder? (das iPhone wurde bislang NICHT als "Telefon2" in meinem Profil eingestellt)
Witzigerweise bekam das iPhone nach aktivieren der CarPlay-Funktion dann auch automatisch Standortbenachrichtigungen (zu Hause liegend, nicht im Auto!!), wenn ICH mit dem Wagen unterwegs war (ich meine, immer wenn der Wagen von parken auf fahren wechselte, also zB. nach dem Einkauf im Supermarkt).
Also, das BEIDE aktiv sind, wenn wir BEIDE fahren, ist ja OK und auch gut, aber dass das nicht im Fahrzeug befindliche als "Haupttelefon" gilt bzw gar Standortnachrichten meldet (petzt! Da kannst ja nichtmal heimlich zum Stammtisch - oder gar zur Freundi...upps
), ist doch etwas zu viel für meinen Geschmack
Erwartet habe ich folgendes:
Fahrer 1 fährt alleine => Android aktiv als Tel1
Fahrer 1 fährt zu zweit => Android aktiv als Tel1, iPhone aktiv als Tel2
Fahrer 2 fährt alleine => iPhone aktiv als Tel1
Fahrer 2 fährt zu zweit => iPhone aktiv als Tel1, Android aktiv als Tel2
Sind wir mit der Android / iPhone-Konstellation so besonders? Hat heute inzwischen jeder nur noch n Apfel-Handy? Oder eben gar keines?
Ist meine Erwartung (s.o.) far away from reality?
Oder hab ich lediglich irgendwo n Setting übersehen? Was sagt Ihr dazu?
Ein herzliches Hallo und Willkommen hier zurück!
Also, wenn Du auf die Rennstrecke willst, machen lassen...
Falls Du "nur" BAB fährst, dann nenne mir mal die Strecken, auf denen man "in Ruhe und mit ruhigem Gewissen" >250km/h fahren kann (Ich fahr auch gerne schnell, mein G30 (s.u.) schafft es auch - aber grob 90% der anderen Verkehrsteilnehmer eben nicht, dennnoch fahren diese links...
Und ewenn es an das Ego geht, das ein anderer evtl. doch noch schneller ist, dann..... Lamborghini wurde mal mit der Maßgabe des Chefs entwickelt (so das Gerücht), immer einen Tucken schneller als die roten aus Maranello zu sein. Auf heutige Verhältnisse umgesetzt, und was ich auch gerne "notorischen Linksfahrern" mitgebe: "Solange Du nicht SELBST das schnellste Auto der Welt fährst, halte die linke Spur frei für den, der eben NOCH schneller als Du es bist, ist. Auch mit 250km/h ist noch nicht schluß, und es können immer blinkende Lichter von hinten schnell nahe kommen."
Ich hatte noch nie den Ehrgeiz, schneller als andere zu sein, aber die "Golf GTI's Typ II" haben mich schon zu E30 Zeiten genervt - war aber psychisch stabil genug, mich auch mal von einer "Ente mit Rückenwind" versägen zu lassen, auf einer Strecke, auf der 100 war, und die Ente mittels Erdanziehungskraft, Sonnen- und Rückenwind und eben Bergab auf geniale 110 oder 120 kam. Da hab ich dem Enten-Piloten doch dieses Gefühl gegönnt, einen fast 200PS-BMW genommen zu haben.
Also, mit dem genannten Geld wüsste ich schönere Dinge als ein paar Sekunden 270km/h zu fahren...
(Nur meine bescheidene Meinung)
