Beiträge von Klaus

  • Kurze Frage - kurze Antwort

    Zitat von christian5555

    Wenn ich auf einer anderen Teile Seite schaue bekomme ich mit meinem Baujahr eine andere Zeichnung angezeigt ohne diesen Schaum, wie kann das sein?

    Warum gibt es den mal und mal nicht? Häää

    Bessere Softwareversion?

    Sieht wieder nach einem weitern Opfer des LCI-Rotstiftbuchhalters aus.

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    Fühlt sich halt wie ein Hecktriebler an, objektiv beschleunigt der x-drive natürlich dann besser aus den Kurven heraus.


    Als positiven Effekt kann man höchstens einen geringeren Verbrauch haben, welcher Theoretisch sicherlich vorhanden ist, aber ob er signifikant ist, da ja bis zum VTG alles weiter mitbewegt wird?

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    Zitat von Austrianer

    Auch mit Allrad kann man driften. Ist aber wesentlich schwieriger, und deshalb kann es auch nicht jeder 😉 (Fahrer).

    Sieht dafür umso cooler aus - siehe Walter Röhl und die Quattros (egal ob Rally oder DTM)

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    Mich würden jetzt eure 100-200er Zeiten mit und ohne aktiviertem mit x-drive Allrad interessieren.

    Angeblich schalten die neueren X-Drives ja die Fronträder nur bei Traktionsproblemen zu - da müsste von 100-200 ja die Kupplung eh geöffnet sein.

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    Der Eagle F1 Asymmetric ist leider bekannt für die schlechte Nasshaftung (je nach Dimension EU-Label "E", wo andere Markenherstellung eine Nasshaftung "A" schaffen).

  • Wer ist schon den 840d Coupe/Gran Coupe gefahren?

    Der 1er ist ein Fronttriebler auf mini-Basis, der 4er das 3er Coupe.

    Da sind schon Welten dazwischen was das Fahren angeht.


    Es kommt natürlich sehr auf die Sitze im 5er und 4er an, aber natürlich auch auf das Körpervolumen.

    Vom Fahren her mag ich den 4er lieber, da er nicht so groß und schwer und damit agiler ist.


    Wenn man eh nur autobahn fährt, ist der 8er mit Sicherheit die bessere Wahl.

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    Wenn ich die Daten der Werksangaben richtig interpretiere kostet der Allrad bei unserem 540i ähnlich viel, wie der Touring: ~0,4l/100km

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    Zu 1: Da das Mehrgewicht trotzdem durch die gegend gefahren wird und bis zum VTG alles angetrieben wird und das geöffnete VTG vielleicht trotzdem nicht 0/100% Schlupf hat, ist das zwar tendenziell richtig, aber nicht auf dem Niveau eines "normalen" BMWs (oder gar eines Frontkratzers).


    Zu 2.: Nur wenn das Auto sehr wenig PS hat (also wenn der Verlust durch den X-Drive höher ist, als das Auto durch den Traktionsgewinn gewinnt).


    Zu 5.: Das ist wohl gefühlte Sportlichkeit vs. echte sportlichkeit (Schneller in der Beschleunigung und daher auch schneller auf dem Rundkurs).


    Versteh mich nicht falsch, hätte es den R6 als Kombi auch ohne Allrad gegeben, hätte ich den gekauft.

    Objektiv ist aber (abgesehen von den Kosten) der Allrad der bessere Antrieb.