Jein. Also natürlich zuerst Profil und Gummimischung.
Die Hypothese war aber, dass natürlich auch eine weiche Flanke die Fläche der Auflage vergrößert.
Das nutzt man Beispielsweise bei Safaris oder beim Offroadfahren (also dass man gezielt luft ablässt um die Fläche zu vergrößern).
Das ist auch der gleiche Effekt, den du hast, wenn du kleinere Felgen fährst.
Das kann man so allgemein nicht mehr sagen.
Lt. der Seite unten ist bei den Michelins das Handling bei Nässe bei fast allen Runflats sogar besser, wie bei den nicht Runflats der gleichen Dimension.
Und ein alter ADAC Test bescheinigte 2014 schon, dass „das Fahrverhalten auf nasser, trockener und verschneiter/gefrorener Fahrbahn (bei Winterreifen) sich lediglich geringfügig unterscheidet. Runflats weisen hier keine nennenswerten Nachteile auf.“:
Das was man bei Runflats erlebt, sind die gleichen Effekte, die man bei größeren Felgendurchmessern spürt. Ich persönlich sehe das direktere Gefühl in der Lenkung als Vorteil.
Und ja, härter wird es minimal, das erlebt man aber auch mit jedem Zoll mehr an der Felge.
Mit der Standard Bremsanlage und der M Bremsanlage kannst du locker auf 18" bzw. 19" (RF) herunter.
Zwei klare Nachteile gibt es.
RFs sind etwas schwerer (was aber durch das geringere Gewicht einer kleineren Felge bei gleichen Handlingeigenschaften überkompensiert wird).
RFs sind Teurer.
Die Michelin RFs scheinen in den Tests besser abzuschneiden als die Pirellis, Goodyears oder die Bridgestones.
Also aus meiner Sicht bleibt nur Umstellung auf Sternreifen oder vier gleiche Rad-Reifen Kombinationen.
Da die Runflats recht gut geworden sind, würde ich die nicht schon im vorhinein ausschließen.
Du kannst ja mal den Abrollumfang vorn und hinten vergleichen und dann den Händler ansprechen.
Das ist leider wahr.
Das ist so empfindlich, da kann man nur hoffen, dass BMW bald die Kurve kriegt, ansonsten muss man ja auf Stoff wechseln, damit das Auto halbwegs alltagstauglich wird.
Matt wäre mir zu pflegeintensiv.
Ich würde mir meine Traumfarbe nehmen und darauf ******en, was den anderen gefällt 
Naja, der V8 ist zwar nicht grundsolide, da hilft aber auch das perfekte Öl nichts.
Ja, bei der Absenkautomatik hat BMW echt einen Bock geschossen.
Die sollten mal einen popeligen Polo fahren und lernen, wie viel angenehmer es ist, wenn man die Absenkautomatik über die Spiegeleinstellung jeder Zeit korrigieren kann und sich das Auto dann selbst diese Absenkung merkt.
Ich habe einen Komfortsitz ohne Sitzbelüftung und mit massage.
Wo siehst du bei der Massagefunktion das Problem?
Ja klar, dachte nur es gibt viell „die perfekte Kkang Einstellung“ für das System.
Musik bleibt natürlich geschmacksache.
Mir hat aber beim HK damals als Basis eine App auf dem iPhone geholfen (funktionierte aber nur mit BT, nicht mit CarPlay) um den Verlauf über die verschiedenen frequenzen (equalizer) gerader zu kriegen.
Danach habe ich es dann nach meinem eigenen Geschmack minimal verändert.
