Hinten ja, vorne darf nur die exakte einfüllmenge eingefüllt werden.
Bis zur Kante ist an der Vorderachse dann weit überfüllt.
Beiträge von Ninslothus
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Lenkrad muss nicht ab, nur die Lenksäulenverkleidung.
Zuerst Lenkrad einschlagen und rechts und links den Gummipfropfen mit einem Torx 15 eindrücken (vor Zusammenbau dann wieder reinziehen in die Verkleidung), dann kann man innen die Haltenase leicht zur Seite drücken und die verkleidung vorsichtig mit der Hand dort an der Seite auseinanderziehen (braucht Etwas Kraft) und die obere Verkleidung abnehmen (in Richtung Fahrzeugheck)
Die untere Verkleidung hat ein paar Haltenasen die man einfach mit einen Schraubendreher nach unten loshebeln kann.
Als Kabel habe ich die hier verwendet, somit kann man den Hebel wieder zuklipsen wenn man sauber arbeitet:
Reparaturleitung wie VW AUDI 000979019E Seal FLRY 0,50mm² Reparaturkabel PinReparaturleitung, Reparaturkabel, wie 000979019E, 000 979 019 E für VW, AUDI, SEAT, SKODA, MicroTimer II, Pin, Kontakt gedichtetwww.autoelektrik24.de -
Screenshot_20240301_003641_Firefox.jpg
Einfach dort an der abgerundeten Stelle auseinanderziehen.
Ich konnte den Hebel dort ganz leicht mit den Fingernagel öffnen ohne irgendwie große Kraft aufzuwenden
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Man muss nur die obere und untere Lenksäulenverkleidung abbauen, dann die Verkleidung vom Blinkerhebel abnehmen (von der Mitte an der abgerundeten Stelle anfangen)
Löten ist etwas nervig weil die Kabel keine reinen Kupferkabel sind, also etwas anspruchsvoller zu löten.
Platzmäßig ist auch nicht so viel toll im Schalter, ist aber machbar. Läuft alles wieder 😀
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Hier der Grund für den Ausfall der beiden Knöpfe.
Das Kabel im Blinkerhebel steht beim blinken unter Spannung und bricht so mit der Zeit.
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Mal eben angepasst, danke, vor der Preiserhöhung waren das nicht einmal 100 Euro unterschied.
Jetzt 1.705€ pro Jahr
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SF9 29 Jahre alt bei der HUK24
25000km im Jahr VK 500€ TK 150€
Von 1.455,64€ pro Jahr zu 1.965,88€ pro Jahr. Auch kein Schadensfall
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Wochende 5 Uhr morgens
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Hier nochmal ein Verbrauch nach 160 km 260+
photo_2024-01-18_12-01-08.jpg -
1. Je nachdem welches Design einen besser gefällt und ob die extra ID7 Funktionen wie Temperatur per Sprachsteuerung verstellen und so Kleinigkeiten unbedingt gebraucht werden.
2. Driving Assistand Plus reicht mir persönlich komplett den besonderen mehrwert des Professional sehe ich nicht (benutze den Abstandstempomaten/Lenkassistent täglich im Stau)
3. Habe auch nur das M Fahrwerk bin da aber komplett zufrieden mit.
4. Der M550d wirkt im direkten vergleich schon manchmal etwas alt durch die Rückleuchten aber das ist ja nachrüstbar.
5. Auch ein sehr schönes Auto mit einer Probefahrt macht man aufjedenfall nichts falsch. Ist halt eine Fahrzeugklasse kleiner Ausstattungs und Platzmäßig
Ersatzteilpreise beim M550d haben keinen besonderen M aufschlag meiner Meinung nach, preise sind relativ ähnlich. Ersatztriebwerk 540D Euro vs M550D zum Beispiel bei Baum24 beide 14275 Euro
Das Problem sind eher die Reperaturaufwände, bei vielen Arbeiten am Motor muss dieser vorher ausgebaut werden da dort schlicht kein Platz zum Schrauben ist. Das geht dann halt sehr ins Geld
Für das Geld gibt es jeden der 3 Motorvarianten sehr gute Autos mit sehr guter Ausstattung
Ich hab mich damals für den M550d entschieden wegen dem relativ guten Verbrauch bei der Leistung (mit Tuning) sonst wäre es wahrscheinlich ein Alpina B5 oder M5 geworden. Arbeitsweg ist halt 75 Prozent komplett unbegrenzte Autobahn das wäre bei den Beiden anderen Kandidaten dezent teurer