Habe nun die Position der hinteren Cam auch neben die Bremsleuchte gelegt da das klobige Ding so weniger auffällig ist und ich dazu noch die Klebestelle hinter der schwarzen Aufdampfung der Scheibe verstecken konnte.
moin ist das die 2.0 oder 3.0 Deshcam? den rand kannst du doch selber per spry dose schwarz machen
Hallo Joachim herzlich willkomen und alzeit gute Fahrt
Bekommt man das nicht beim Laden heraus? Wenn beim Laden 12 KWel rein gehen, wird der Akku nicht 9 KWelt-Kapazität haben. Oder hab Bier ein Gedankenfehler?
es gibt zwei versionen die erste 530e iPerformance hatte 9.2 Kwh ab Sommer 19 530e dann 12kwh Brutto kapazitätten
die alten modelle haben eine baterie kapazität von 9,2 kW bmw spricht im presse bericht von bis zu 50 km elektro reichweite.
Da finde ich 30 km schon zu wenig
wie, was..:Carbon??
Moin die Motorabdekung vom m5 M Performance Abdekung aus Carbon.
BMW M Performance Motorabdeckung CFK M5 F90 M5 CS M8 F91 F92 - leebmann24.de
ja das stimmt jedoch finde ich die Carbon motorabdeckung vom M5 richtig geil das solte es auch beim Normalen 5er geben dan können sie mir unter der abdekung machen was sie wollen 
Dann Wechsel doch das Öl einfach selber oder lass es in einer freien Werkstatt machen
Mr wash?
Service nicht Quittieren, dann passt das doch wieder
Ich habe mit Bmw Gesprochen Habe gefragt ob sie mir einfach ein Original service heft geben können und meine Service werden da eingetragen und die Zyklischen dan in das Elektronische dann sin beide Bei Bmw und er ist Service gepflegt. und sie haben gesagt ja können wir machen 
Alles anzeigenWas ich viel weniger verstehe ist diese ewige Mär von "30tkm / 2 Jahre Ölwechsel ist VIIIIIIEEEEEL zu lang"...
Ja, es gibt Fahrprofile, wo das definitiv nicht vorteilhaft ist: Extrem viel Kurzstreckenbetrieb (<<5km) ODER extrem viel Hochlastbetrieb / Rennstrecke. Beides sind aber wirklich --EXTREME-- Sonderfälle.
Jeder OEM prüft seine Motoren im Prüfstands-Dauerlauf intensiv ab, dabei werden unzählige Ölproben gezogen, der Verschleiß von Komponenten und Öl analysiert, befundet, optimiert etc.
Zusätzlich gibt es ganze Abteilungen, welche Defekte im Feld auswerten und monitoren. Einerseits ist das für den OEM sehr wichtig (Stimmt die geraffte Auslegung der Prüfstands-Dauerläufe mit dem Kundenprofil überein, wie entwickeln sich Gewährleistungskosten), andererseits profitiert auch der Ölhersteller von den Erkenntnissen und kann seine Formulierung verbessern.
Wären die 30tkm Intervalle ein wirkliches großflächiges Problem für die Haltbarkeit, hätten wir mittlerweile massenhaft Berichte im Motortalk & Co von Motoren mit defekten Lagerschalen, verschlissenen Kolbenlaufflächen, eingelaufenen Nockenwellen, Turboladerdefekten usw. Bis auf die altbekannte Steuerkettenthematik (Welche eine andere Ursache wie das Öl hatte!) gibt es keine verbreiteten systematischen Defekte.
Zudem gibt es mit dem CBS ein intelligent geregeltes System im BMW, welche die Wechselintervalle bei erkanntem "schädlichen Betrieb" direkt anpasst.
Eher sind vorher Fahrwerke / Karosserien / Antriebsstränge / Elektroniken dermaßen schwer verschlissen, dass sich der Weiterbetrieb des Autos nicht mehr lohnt. Da helfen am Ende auch keine 15tkm Ölwechselintervalle und die wenigsten fahren ihr Auto >300tkm - vorher ist der Wunsch nach was neuem meist größer.
Was sich witzigerweise im Netz findet, sind: vereinzelte Schockvideos, bei welchen Motoren mit unbekanntem Nutzerverhalten garkeinen / jahrelang keinen Ölwechsel bekommen haben. Irgendwann sind die Additive im Öl halt auch einfach verbraucht, dann geht der Verschleiß los - mit sowas erzeugt man aber Clicks und verdient Geld damit. Das passiert aber i.d.R. nicht innerhalb von zwei Jahren / 30tkm
Mich nervt diese "urban legend" tierisch... Aber damit kann halt fleißig Geld verdient werden.
In gewisser weise hast du natürlich Recht aber das kann ja jeder für sich entscheiden wie wichtig das für einen ist und wie lange er das fahrzeug halten möchte Ich denke für mich was will ich den noch grösseres und besseres gibt es in meinen augen nicht Villeicht noch der X7.
Schaut euch mal das video an von cfd wo er mit dem E60 M5 V10 bei H2 Motors war und wie der ausschaut von innen das ist nur auf stetiges oel wechel zurückzuführen.
Ich habe schon erfahrungen gemacht das es was ausmacht welches oel wie lange du im motor lässt da gibt es sicher unterschiede, hatte ich damals bei meinem Passat R36 war das OEM oel der letzte rotz wo motorschäden verursacht hat alle die in der whatsapp gruppe waren und nacht test hatten alle umgeoelt und keine Propleme mehr bezüglich steuerkette längung und der gleichen das hat schon mit dem oel zu tun.Den es kann mir keiner erzählen das man nach 30k km noch die gleiche schmierwirkung hat und die gleiche wirkung mit aditiven wie mit Frischem oel.
Es gibt ja genügend 5er da drausen mit über 300k km Ich denke halt nicht nur für mich sondern auch an den Nächsten halter fals ich ihn wider Verkaufe hat er ein schön gepflegter 5er
also bei meinel letzten Auto hatte ich auch Zwischenservice (auf eigenen Wunsch) bei BMW gemacht. Wurde ganz normal im digitalen Serviceheft eingetragen als Ölwechsel. Gehen tut alles...
ja aber in der schweiz Wird das nicht Gemacht sie Argumentieren wen sie es in das Elektronische eintragen dan stellt sich der Zähler wider zurück also wider auf 30k km und 2 jahre das heist der service der BMW zahlt wird dan wider auf die genanten zahlen zurückgesezt.
Kleiner Nachtrag schau mal hier
