Heutzutage kann man da auch nicht mehr von „geknackt“ sprechen. Sowas wie den Bootloader zu entsperren oder Secure Coding 2.0 zu entschlüsseln beschäftigt selbst das CIA Rechenzentrum Jahrzehnte. Das ist auf diesem Weg eigentlich unmöglich.
Das geht bzw. passiert nur durch „Verrat“ in eigenen Reihen wie bei der MD1 ECU z.B.
BMW sagt zu BOSCH, das geht nicht so weiter das jeder unsere Fahrzeuge manipulieren kann, unternehmt was. BOSCH sichert die ECU‘s ab.
Dann kommt eine Firma welche gute Kontakte zu einem Mitarbeiter hat, ordentlich Schmiergeld o.ä. zahlt und bekommt die Daten.
Nach längerer Zeit kommt jetzt Autotuner ins Spiel, wendet sich wohl auch an FEMTO zahlt ordentlich Geld dafür und es wird in die Autotuner Software integriert. Wahrscheinlich so das es über Server von FEMTO etc. funktioniert. Das Autotuner das selbst implementiert hat kann ich irgendwie nicht glauben.
Alcantara taug für den allgemeinen Gebrauch eigentlich wenig. Mit den fettigen Fingen anfassen verträgt das nicht, dann löst es sich auf und krümelt.
Ja Sportwagen haben das, aber im 5er, Nee.
Ach ja, die Wagen welche das ab Werk haben werden sehr oft mit Handschuhen bewegt. 
Also wie bei Aulitzky.
Dort gibt es auch eine Klausel, dass ein Defekt des Steuergerät im Zuge des Unlocks Risiko des Kunden ist…
Macht ja "das Kraut auch nicht fett", letztlich ist das ganze Chiptuning ein Risiko des Kunden. Da macht das Geld verdienen Spaß.
Dann belege mal das die ECU noch funktioniert hat nach dem Ausbau und du als Person soviel technisches KnowHow hast die ECU korrekt zu öffnen und die Funktion zu prüfen.
Persönlich würde ich das als gesamtes Packet machen oder lassen.
Geht mich aber letztendlich nichts an, kann jeder machen wie er will.
Lese ich das richtig, man soll die ECU selbst jeweils auf der Vorder und Rückseite öffnen , dann die ECU im diesem Zustand zu Autotuner schicken? Da wütde mich mal interessieren wer die Haftung übernimmt wenn das Ding hinüber ist.
So hattest du deine Frage nicht formuliert Da war die Rede von Dakota, Braun usw.
Jetzt wo du von uns weißt das es sich um Nappa in Mokka handelt, passt du deinen Post an und fängst das motzen an. Super Einstand hier.
Fahrzeug absperren, wenn es vollständig eingeschlafen war wieder aufsperren, Zündung an und die Meldung sollte weg sein.
Wenn man den Akku wechselt gegen einen neuen verschwindet die CC-Meldung. Der Eintrag im Fehlerspeicher bleibt, den kann man dann löschen. Codieren muss man nichts.
Wenn der Akku defekt ist ist er defekt. Was will man denn da löschen.
Mit Fehlerlöschen repariert man rein garnichts.
