Beiträge von Marcus_BMW

  • Pulsierendes Brummen ab 90 km/h

    G31LCI - hast Du ein Panoramadach? Ich habe eins. Habe jedoch mehrfach in diversen Foren gelesen, dass die Dröhngeräusche nur bei Fzg. ohne Panoramadach "normal" wären.


    Bei mir war das Geräusch ja auch zeitweise mal komplett weg, als zum ersten Mal die Winterräder montiert waren. Danach war es nie wieder ganz weg. Vor der Winterreifenmontage war es da, schob es deshalb auf die Sommereifen.
    Bei der nächsten Montage der Winterreifen war das Geräusch allerdings da - so dass ich völlig ernüchtert war, weil es wohl doch ein anderes Problem gibt.

    Ich hab nun:

    - Kardanwelle neu

    - Werksneuer Radsatz (Felgen / Reifen)

    - x-fach versucht die Räder penibel zu zentrieren


    Das Geräusch hat sich immer leicht verändert, ist aber nur bei Temperaturen unter -5 Grad fast völlig weg.
    Es ist schwer zu beschreiben - es macht einen irgendwan wahnsinnig, weil man auch dauernd darauf hört und fixiert ist.

    Richtig auffallen tut es, wenn man abwechselnd andere Autos fährt.

  • Pulsierendes Brummen ab 90 km/h

    Die letzten Tage war es hier morgens zwischen -8 und -10 Grad C kalt. Mein Geräusch ist bei dieser tiefen Temperatur nicht mehr vorhanden. Sobald es jedoch wärmer als -5 Grad wird, kommt das Geräusch wieder leicht hervor.

    Ich habe, auch wenn nach Austausch der Kardanwelle und der Felgen/Reifen das Geräusch fast weg ist, nochmals im März einen Termin bei BMW gemacht.
    Der Wagen hat immer noch PremiumSelection und ich möchte versuchen, dass Problem wirklich komplett gelöst zu bekommen.


    Habt ihr dieselbe Beobachtung, dass bei diesen kalten Aussentemperaturen das Geräusch verschwindet?

  • Motorschaden M550i

    Also ich würde da erstmal nicht ganz so schmarzmalen bzgl. Transport.

    Ich hatte jetzt schon 2 größere Reparaturen im Rahmen PremiumSelection (== RealGarant) gehabt, die bei anderen BMW Händlern gemacht wurden. Nicht dort, wo ich den Wagen gebraucht kaufte und die besagte PremiumSelect mit erwarb.
    Im Grunde gilt die RealGarant bei jedem BMW Händler - einzig allein muss dieser sich natürlich von RealGarant die Freigabe auch holen, was natürlich der ürsprüngliche Händler mitkriegt, weil der die Realgarant vermittelt hat.

    Jedenfalls wurde bei mir kürzlich die Kardanwelle (5000 EUR ca.) in Potsdam (BMW Ehrl) ersetzt, das Auto wurde aber bei Riller/Schnauck (Schönefeld bei Berlin) gekauft (die ersetzten den Motor da der defekt nur wenige Tage nach Kauf auftrat).
    Ferner wurden Kofferaumelektronikmodul in Mainz (BMW Karl/Co) ersetzt. Alles via PremiumSelection.

  • Motorschaden M550i

    Willkommen im Club sag ich mal - meiner hat ja im Grunde bereits wenige Wochen nach Gebrauchtkauf (Premium Selection, knapp 80k gelaufen) einen ATM bekommen.
    Das positive ist zumindest, auch wenn es lange und her ging, ich musste den ATM samt Einbau nicht bezahlen und hoffe für Dich auf selbiges. Toi Toi Toi

  • Verbrauch 6 Zylinder

    Was die Laufruhe angeht - ich hatte Neulich einen Arbeitskollegen zum ersten Mal mitgenommen auf einer 60km Autobahnstrecke - Auto stand im Parkhaus, war also nicht sehr kalt beim starten.
    Nach 10 Minuten unterhielten wir uns so über die Verbräuche, er wollte wissen ob das Auto ein Teilhybrid ist oder ein ganz normaler sic! Benziner.

    Als ich dann sagte, nein, ist ein 4-Zylinder Diesel, war der Kollege erstmal erstaunt und meint die Diesel würden doch normal viel rauher laufen - und dieser Kollege selbt fährt Benziner Ford Ecoboost.

  • HUK-Coburg erhöht die Preise drastisch

    Warum ist der G61 denn so teuer? Normalerweise sind die neuen Modelle eher günstiger in der Versicherung in den Anfangsjahren des Modellzyklus. Als ich vor 2,5 Jahren meinen G31 kaufte, hatte ich auch den F11 noch auf dem Radar - und festgestellt, dass der F11 in der Versicherung mal locker 20-30% teuerer käme bei meinen Parametern.

  • Pulsierendes Brummen ab 90 km/h

    Also ich hab mal mit der App Dezibel X gemessen - mit einem Galaxy Z Flip 5. Die Frequenz meines Geräusches pendelt zwischen 38 -52 Hz wild hin - und her. In wiefern das verwertbar ist, sei mal dahingestellt.

    Sind denn G31LCI , an Deinem Wagen nun diese Gummibuchsen erneuert worden? Falls ja, hat sich was verändert?

  • Umfrage an die Diesel Fahrer zur max. Drehzahl beim Warmfahren

    Ich handhabe das auch so - nicht mehr als ca 2000 - 2200 U/min solange die Kühlwasseranzeige nicht in der Mitte steht (ich weiss, dass sie schneller dort ist, als das Öl warm wirklich ist).

    Das hat bisher bei allen meinen Fahrzeugen gereicht. Mein mit dieser Fahrweise gefahrener Ford Mondeo Diesel hat gerade 369.000km drauf und auch läuft noch gut.


    Eine Wissenschaft muss man nicht draus machen, einfach die ersten Kilometer sachte auf's Gas - der 5er hat genug Leistung, um auch im Kaltfahrmodus schnell genug zu sein.


    Was aber mindestens genauso wichtig ist, jedenfalls meiner Ansicht nach - Kaltfahren. Auf gar keinen Fall mit 180km/h zuvor gefahren direkt raus auf den AB-Rastplatz und abschalten.
    Am besten auch wenn an einer Autobahnabfahrt am Ende eine Ampel ist - S/S deaktivieren, damit der Motor weiterläuft. Der/Die Turbolader werden es einem danken.