Beiträge von SBK_Hardliner

  • Auf 4 Zonenklima upgraden

    kann man auf die 4 Zonenklima umbauen?


    Wegen mir kann die Sitzheizung nur Option bleiben, nicht codiert.

    Hätte gern ein Regelpanel hinten drin welches zumindest die Temps regelt.

    Je mehr am Ende geht, desto besser.

  • Mischbereifung anpassen

    australia die Abweichungen für deinen GT hören sich auch deutlich besser an, ca. 50% von dem was die andere Kombi hat. Also du stehst da deutlich besser da. Das ist auch die Abweichung die ich am X5 sah mit 315er zu 275er (oder warens 285er, steht auf Seite 1). Sind ebenfalls nur 11mm.


    Nun sagt der Spätzl im Video, BMW gibt max. 15mm Abweichungen frei. Da ist der G30/31 mit 20" fast 30% drüber.


    Und leider gibts kein Xdelate was ich sonst im Sommer fahren würde 😉

    Wäre schön, wenn man für Deutschland was vernünftiges findet damit man die 235er fahren darf.

  • Mischbereifung anpassen

    Zitat von fishermans

    SBK_Hardliner Du hast doch beim Calibra auch keine OEM gefahren, schätze ich mal so 8o .

    235/35/20, wie Du schreibst, würde rechnerisch definitiv besser passen. Vielleicht kannst Du Deine Beziehungen ja noch mal nutzen und kriegst das eingetragen. Fragen kost nix.

    Das Calibra Beispiel sollte dazu dienen, wie man mit Kreide und ein paar Meter den unterschied sehen kann. Ein wenig kann man dann mittels Luftdruck ausgleich. Aber halt keine 20mm ;)


    Ich habe mir die Traglast nun selbst rausgesucht.

    in der Schweiz darf ich ohne Gutachten, da es die Traglast zulässt, 235er fahren.


    Interessant fürs Forum wäre nun, ob man das in DE auch bekommen könnte da doch viele Mischbereifung fahren. Und es ist definitiv alles andere als gesund für das VG.

    Ich wollte hier auch sicher mal den Aspekt mit dem Rechner aufführen da ich seit dem letzten Sommersatz 19" am E61 die Kombi 235 / 275 fahre. Damals habe ich mich mit der VG Geschichte schon auseinandergesetzt und für mich eine gute Lösung gefunden.


    Aus technischer Sicht muss das VG eben extrem arbeiten je höher die Abrollunterschiede sind. Daher hab ich auch mal die Kombi des X5 herangezogen welche glaub bei 11mm lag, also der Hälfte.


    Ich bin in DE nicht mehr ansässig, aber evtl ist ja ein schrauber dabei, der das mit dem Tüv anschaut oder einer der mit dem Tread aktiv auf besseren Umfang setzen möchte und sich weiter erkundigt..

  • Mischbereifung anpassen

    es kann mittels Umfangsrechner nachgerechnet werden.


    Technische Reifenschule - Reifenrechner


    Beide Reifen eingeben und die Differenz sehen.


    Der Hersteller kann ja schlecht sagen, ich produziere den 245er etwas kleiner damit er mit der 275er den selben Abrollumfang hat.


    Die Masse sind ja technisch vorgegeben was sie jeweils bedeuten.


    Ich habe die 245 / 275 Kombi in 20" liegen. Hatte die Tage gemessen und max 1mm Differenz in der Profiltiefe.

    Leider liegen sie in der Firma. Werde entsprechend kommende Woche den Umfang rausmessen. Es sind Michelin *Reifen aufgezogen.


    Was jeder machen kann:

    Gerade Strasse mit 100m geradeauslauf.

    Mit Kreide den untersten Punkt der Reifen markieren. Dann langsam fahren. Eine zweite Person zählt die Umdrehungen der Reifen. Nach 10 Umdrehungen schauen das eine Reifenmarkierung wieder unten steht. Dann lassen sich die Differenzen messen und pro rpm errechnen.


    Das Opel Calibra VG ist extremst anfällig.

    Über die Markierungen und anpassen des Luftdrucks stellte man gleichen Abrollumfang sicher.

  • Mischbereifung anpassen

    Das Video kenne ich. Nun sagt "er" das max 15mm zulässig sind. Die 245 / 275 Kombi hat jedoch von Haus aus schon 21mm!!!!


    Genau daher werde ich, was ja in der Schweiz geht, vorn 235er fahren was am Ende 2mm Toleranz sind.

    285er wären hinten sehr geil, dürfen aber nicht auf eine 9j Felge. Neue Felgen will ich nicht.

  • Ausstattung erklären (Unwissneder)

    Oh, ich hatte wirklich Schrottplatz gelesen. Wer sehen kann ist klar im Vorteil (ich weigere mich noch gegen eine Brille... )

    aber, auch kein Schotterplatz da kein Händler sondern privat.

    Ohne Fehlerspeicher auszulesen kaufe ich heute kein Auto mehr.

    An dem waren folgende Fehler:

    - Glühlerze Zylinder 4

    - Spurverlass und Wechsel Assi gestört (lösten bei Fahrt aus).

    - DBA Radio Kabelunterbruch (werde noch im Feb die Headunit ausbauen. Da gabs mal einen Garantiefall. Evtl dort das Kabel nicht eingesteckt, ich werds sehen..


    Der Rest ist alles ok. Vor allem der Pflegezustand ist echt enorm gut. Kratzer, Abnutzungen etc ist mehr als super. Die Freude hab ich am Auto.


    Glühkerzen werden voraussichtlich zum Herbst alle gewechselt mit der überholten ASB. Von daher sah ich das recht locker.

  • Ausstattung erklären (Unwissneder)

    Zitat von Chris_Do

    Den prologic scheiß Mal deaktivieren und den eq befummeln und das HK klingt echt ordentlich.


    Auto mit Fehlern hätte ich btw abgelehnt. Warum wird das nicht im Vorfeld erledigt?

    Gekauft bei schotterplatz oder BMW händler?

    Gerne beantworte ich heute deine letzte Frage bezüglich Schrottplatz. Nebenbei, eine eher "bescheuerte" Fragestellung bzw Wortwahl.


    1. Gab der schweizer Markt nicht mehr her. Einzig ein F11 mit 99tkm stand noch als Möglichkeit. Wollte nun aber einen G31.

    2. Ist das Fahrzeug im Gesamtpaket mit der Ausstattung unter Marktpreis

    3. bin ich immer selber am Schrauben und kann sehr vieles selber machen was Instandsetzungen günstiger macht.

    4. Für den Fehler, den ich vor Kauf ausgelsen habe gab es exakte Hinweise: "Vibrationsaktuator Lenkrad Kurzschluss nach Masse" bzw Kamara sieht nicht gesamtes Feld (war ein Folgefehler).

    Dafür musste er um 500 Euro runter.

    Davon wollte ich ein Lenkrad mit Heizung verbauen inkl funktionierenden Vibomotor.

    Heute nur den Vibrator gewechselt, alle Systeme funktionieren. Kostenpunkt 91 Euro.

    Dadurch ein Gewinn/Ersparnis (Auslegungssache) von 409 Euro. Ok, hatte die Kamera noch justieren lassen, also 340 Euro.


    Und, was da jetzt schlimm daran? Klar, habs aufm Schrottplatz gekauft .....

  • Mischbereifung anpassen

    ja, original Deutschland.

    So ein Test ist mir mehr als neu. An meinen Fahrzeugen früher in DE gab es Zubehörfelgen 18" jxy und es durften jegliche Reifenkombis montiert werden die mach Breite passten.

    Aber, evtl bekommen das die Fahrer in DE dennoch hin die Kombi auf deutlich bessere Abrollumfänge andern zu können.


    Heute war ich beim :) und checkte den X5.

    315 30 22 und 275 35 22

    Hier sind es nur 11mm unterschied im Abrollumfang.

    Bei der 245 und 275er Kombi beim G31 sind es eben 21mm Differenz. Und dann kackt BMW wegen +2mm Profiltiefe rum?

    Dann wäre die bein X5 absolut irrelevant.


    Bzw wenn ich vorn 235er montiere welche 1mm differenz bieten, muss ich mir um die oben benannten möglichen unterschiebe beim Abfahren definitv keine Sorgen machen.

    Iwann ist es eben zu viel. Und der G31 hat doppelte Differenz als der X5.


    Dazu kann man bei der Differenz ZWISCHEN den beiden Autos erkennen, dann der Stern fürn Arxxx ist. Oder warum soll der X5 teure Strenreifen fahren wenn das VG selbst mit der Differenz des G31 klar kommt.