Beiträge von Degi69

Ich habe bei mir den Übeltäter gefunden, wie man auf den Bildern erkennen kann, ich werde wohl den Deckel tauschen.Deckel Kühlmittel 1.jpg

Deckel Kühlmittel 2.jpg

Hier die Bilder vom T-Stück links neben dem kleinen Behälter, der bei mir auch ein wenig undicht ist. Mal unten fühlen.T-Stück BMW 1.jpg

T-Stück BMW 2.jpg

Sieht nicht aus, als wären die Deckel undicht, sieht bei mir anders aus, ich habe die typischen weißen Krusten, deshalb werde ich die Deckel auch tauschen.

Bei einem 530i gibt es keine Rückrufaktion für den AGR Kühler, das zum ersten. Ich habe auch in unregelmäßigen Abständen die Meldung, dass der Kühlmittelstand zu niedrig ist. Ich habe zwei Baustellen gefunden. Es gibt ein T-Stück (Ein Bild davon hatte ich in dem anderen Kühlmittelthread (eventuell sollte man diesen hier mit dem bereits bestehenden verbinden) gepostet, hier gibt es leichten Kühlmittelverlust und an beiden Deckeln habe ich getrocknetes Kühlmittel gefunden. Schau dir mal die Dichtungen an den Kühlmittelbehältern an, ob das getrocknetes Kühlmittel ist. Am leichtesten wäre es natürlich zum Freundlichen zu fahren und das System abdrücken zu lassen.

Vor allem, wenn man das Auto wäscht, geht das dauernd auf und zu, das nervt.

Zitat von Dziu

Ich hatte am 30.12. die CC MeldungKühlwasser auffüllen. Großer Ausgleichsbehälter komplett leer.

Bereits im Juli 2024 wurde im Rahmen eines Servicetermins Kühlwasser aufgefüllt, ohne sonstige Prüfung/Erklärung, nachdem die CC Meldung da war.

Bin zur Niederlassung gefahren und nach 1,5h und 30Eur (15Eur Kompakt-Check + 1l Frostox HT12) wieder nach Hause (10km). Insgesamt wurden ca. 1,5l-2l Kühlwassergemisch eingefüllt.

3Tage später gleiche Meldung wieder, ohne, dass ich das Fahrzeug bewegt habe. In den großen Ausgleichsbehälter geschaut - wieder Komplett leer.

Seit Dienstag steht er wieder in der Niederlassung. Gestern, nach langer Fehlersuche, die Meldung erhalten: Kühlwasserpumpe undicht/defekt.

Reparaturkosten ca 1.300 EUR. Bei dem Alter und Laufleistung keine Chance auf kulanz. Laut Servicemitarbeiter, sei so ein Teil Verschleiß und käme irgendwann ab 100tkm. (Nicht mein Verständnis von einem Premiumprodukt).

Bin gespannt, wenn ich mein 5er abhole, was der Endbetrag dann tatsächlich ist und, ob das Problem abgestellt ist. Außerdem wie es sich verhält mit der Entlüftung, wenn nun neu gefüllt wird, ob er dann wieder nachgefüllt werden muss in ein paar Monaten….

Alles anzeigen

Aber da wäre doch eine Menge Kühlflüssigkeit auf dem Boden, bzw. im unteren Motorschutz gewesen, oder hab ich da was überlesen?

Zitat von Klaus

Ab dem Zeitpunkt gibt es aber bei vielen BMW Händlern auch reduzierte Tarife (classic).

Das waren früher echt gute Tarife, mittlerweile sind es noch 20 % auf Teile, beim Lohn bin ich mir nicht sicher. Ich habe knappe 50km zu meinem BMW Händler und meiner freien Werkstatt habe ich vollstes Vertrauen.

Nach der Garantie, Kulanzzeit gehe ich zu der freien Werkstatt meines Vertrauens. Ich zahle keine 600 Euro für einen Ölwechsel. Eine Wasserpumpe sollte im Aftermarket etwas um die 300-400 Euro kosten und der Einbau ist kein Hexenwerk.

Bei mir funktioniert es eher 'zu' gut. Bin gerade beim Ski fahren. Wenn wir unsere Heckklappe offen haben und wir ziehen unsere Skischuhe an, kann es schon mal passieren, dass sie sich einfach schließt, wenn man sich z.B auf die Ladekante setzt. Gott sei Dank piepst sie.

Zitat von t--b

Ich habe lieder immer noch vereinzelt Ruckler. Bei mir wurde die Ansaugbrücke samt Lufteinlasskanälen gereinigt/gestrahlt. Die Ruckler sind aber so selten, dass die nie im Leben bei einer Probefahrt mit einem Techniker auftreten werden. Es ist aber ein Unterschied wie Tag und Nacht. Die Ruckler waren vorher bei jeder Fahrt zugegen, jetzt nur noch selten. Bei mir lief das Ganze auf Garantie, wenn ich mich richtig erinnere (Premium Selection). Ich musste nur das Granulat selbst bezahlen. Damit konnte ich gut leben.

Wichtig zu erwähnen ist, dass die Ventile an sich nicht gestrahlt wurden. Dafür muss nach meinem Verständnis der Kopf runter. Ich denke, dass das durchaus sinnvoll wäre und der Motor danach wieder läuft wie am ersten Tag. Aner ich glaube auch, dass ich das sicher nicht bezahlen will.

Nein, der Kopf muss natürlich nicht runter beim Walnussstrahlen, die Ventile werden von oben gestrahlt.