Beiträge von arni

Zitat von Mr_Lachgas

Ich werde wohl auch als nächstes das Thema Klimaservice angehen.

Mir ist aufgefallen, dass ich die Klima immer so auf 16-18 Grad einstellen muss, damit der Wagen bei 30 Grad auch wirklich kühl wird.

Bei 25 Grad Außentemperatur reichen dann aber eingestellte 19-20 Grad.

Hinzu kommt, dass ich den Klimakompressor beim Abtouren des Fahrzeugs akustisch wahr nehme. Hatte erst gedacht, das Geräusch würde vom Radlager kommen, aber es ist weg, sobald ich AC ausschalte. Klingt wie ein ganz leichter Lagerschaden. Geräusch verändert sich drehzahlabhängig.

Vielleicht ist zu wenig Kühlmittel im Kreislauf.

An den Ausströmern kann ich gefühlt eher so 10-12 Grad spüren. Das ist keine schmerzhafte Kälte. Bin jetzt mittlerweile bei 190 tkm.

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Mess doch einfach mal die temperatur am ausströmer....

So ein hermometer kostet nen zehner....

Alles andere ist rätselraten....

naja...,aber hoffe euch ist klar,das der spritverbrauch der kleinste posten ist bei unseren autos....

Btw....meinen fahr ich zwischen 5,5l bis 9,8l.....je nach laune ,aber im schnitt seit fast 20tk ,bei 7,8l.....

Mfg

Arni

Zitat von vomba

Ginge nicht auch Helligkeit Standlicht vorn per Coding auf Maximum erhöhen und mit Standlicht fahren? Zumindest die Helligkeit vom TFL konnte ich beim F11 per Coding einstellen.

Selbst wenn das geht.....,ist nachts nicht lustig für den gegenverkehr....,ich find so schon die tfl extrem grell.....

Denk ich jedesmal wenn ein g30 entgegen kommt....ist zuviel des guten...,besonderst wenns in die dämmerung geht....

Und selbst nachts mit eingeschaltetem abblendlicht...ist schon arg grell....

Die standart led noc viel mehr als die adaptiven...

Mfg

Arni

Zitat von Svenner7

Hardwarelösung geht sicherlich.

Problem ist das es das Tagfahrlicht nicht als Hardwarekontakt gibt. Also den CAN3 loggen, Tagfahrlicht einschalten, die CAN3 Message ID herausfinden, einen CanFilter ala STM32F105 an den CAN3 anschließen und bei Message 0xXYZ ein Relais schalten. Alle Signale und Spannung sind am BDC vorhanden. Wenig Aufwand und Kosten von vielleicht 15EUR.

Hmm.....warum dann nicht ganz unkompliziert zündngsplus auf die RL legen...+ dioden....

Mfg

Arni

die verfügbarkeit und widerverkauf spielt auch ne riesen rolle...

20d ,30i ,und 30d sind beim 5er die massenware,dementsprechend hoch die chance nen gut ausgestatten zum guten kurs zu finden...

Wenns ein benziner sein muss,530i......

Von den nieschenmodellen würde ich die finger lassen....

Und auch vom handschalter...

Mfg

Arni

naja ,wäre da ne hardware lösung möglich ?

Sprich ,kabel legen von den tfl zu den rückleuchten....und meinetwegen über ein zwischenrelais anschließen....

Da dürfte auch nix meckern...

Mfg

Arni

wie deffiniert man denn ne bessere folie.....???

Hat der verkäufer wider quark erzählt damit er cash machen kann...?

Ansonsten ,üblicher preis in der provinz....mir wäre 85 fast zu dunkel...

Finde meine mit 65 fast zu dunkel...( von außen )...

Mfg

Arni

naja,dem sind schon gewisse grenzen gesetzt.....

Frosten kann die anlage sicher nicht,daher seh ich meine 3 grad als nahezu neuzustand an....

Frauchens auto ist bischen älter,mehr km ,daher 7 grad = leichter kühlmittelverlust.....oder von hyundai so gewollt...

Mfg

Arni

Zitat von jannick93

Guten Morgen zusammen,

Update: nachdem ich mal den Luftzug mit dem Finger geprüft habe, welcher aus dem Kompressor kommt, war mir klar, dass er nicht ausreichen würde, um die schwere Kiste hinten hochzuheben.

Demnach habe ich einen neuen Kompressor von Miessler Automotive gekauft, da die Rezessionen in anderen Foren stehts sehr positiv waren und 349€ im Gegensatz zu über 1100€ von BMW niemals in Relation stehen.

Gestern eingebaut und nun bleibt er wieder oben. Anschließend einen Höhenstandsabgleich mit ISTA durchgeführt und einen glücklichen Start ins Wochenende gehabt.

Hoffentlich halten die Dämpfer in den Luftbälgen vom adaptiven Fahrwerk noch eine Weile, da sie zwei Wochen komplett zusammengedrückt und unter "Stress" standen.

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Freut mich...

Wie alt ist deiner und wieviel km ...?

Bei mercedes war meist ein klebendes relais die ursache für defekte kompressoren...

Mfg

Arni

die plasteringe sind auch nicht das gelbe vom ei....

Entweder aluringe drehen lassen....

Oder NLB adapter......von z.b SCC....

Mfg

Arni