Also trotz höherem Gewicht meinerseits hab ich eine eher schmale Spurweite an der Hinterachse (mein Gewicht liegt im Frontspoiler), ich spüre die Nähte aber auch, in den belüfteten Dakota-Komfortsitzen als auch in den unbelüfteten Nappa-Komforts. Dort sind sie aber nicht so störend.
Warum man solche Wülste aber da hinkonstruiert wird mir ein Rätsel bleiben.
Meine E53 Komfortsitze mit Nappa waren da auch besser. und das Leder hatte nix nach 180tkm. Mal schauen wie sie beim G aussehen.
Wir haben zum Glück eine Hausratversicherung. Die zahlen nämlich die entwendeten Sachen. Die Kfz Versicherung übernimmt nur die Scheibe (Muss noch anfragen, wie das mit der SB und den SF Jahren aussieht). Zweite Runde wird nicht so easy sein, hab jetzt auf beiden Seiten eine Kindersicherung rein gemacht.
Vermiesen lasse ich mir es nicht, dafür ist mir mein Urlaub zu wichtig. Es nervt nur 🤦🏻♂️
Teilkasko hat keine Rabattstufen, nur die SB ist fällig.
Aber mich wundert es schon mit der hinteren Tür. Normal muß er ja erkennen, wenn eine Tür geöffnet wird, ohne daß vorher ordnungsgemäß entriegelt wurde.
Ganz früher gab es auch mal "zentral sichern", da hat man den Schlüssel in der Tür waagerecht abgezogen, dann konnte man auch von innen nicht mehr öffnen. Was wiederum diesmal heißt, früher war alles besser....
Hat schon mal jemand die Rückstrahler ausgebaut? Ich hab das Neuteil da, es hat Haltenasenn, aber auch 2 Aufnahmen wo evtl. auch Schrauben rein könnten.
Wahrscheinlich sind es nur Führungen, 3 Klammern und 2 Schrauben wären wohl etwas viel für das lumpige Teil.
Ich will nicht gleich mit Gewalt von außen dran, wenn ich die Nasen eh nur von der Innenseite lösen kann.
Das ist auch der Grund, warum mein 300Nm-Akku-Schlagschrauber da so lang dran rödelt. Für die normal angezogenen reicht er nämlich aus.
Aus Rücksicht auf meine Nachbarn löse ich die Schrauben vorher noch per Hand ein Stück.
Über Kreuz mit 120nm anziehen und fertig – dass funktioniert seit 17 Jahren reibungslos und selbst den G31 konnte ich damit zähmen.
Sollten das nicht 140 Nm sein? Ich such grad die Quelle dafür, aber in der Bedienungsanleitung hab ich keinen Eintrag gefunden. Irgendwoher muß ich das auch haben. Bei älteren Modellen waren 120 üblich.
Hast du was auf dem Rücksitz? Vielleicht ist das wie mit der Audiosystemabschaltung. Wenn ein Beifahrer erkannt wird läuft das Radio auch länger.
Keine Ahnung, ob es sowas gibt.
eigentlich berührt eine montiermaschine die felge gar nicht....
Das einzige was die felge berührt,ist der reifen,der über die flge gewuppt wird...
Mfg
Arni
??? Die Felge wird von innen oder von außen von der Maschine festgeklemmt und gedreht.... oder differenzierst du jetzt nach Felge und Rad? (was technisch unterschiedliche Bauteile sind, aber im Sprachgebrauch so nicht unterschieden wird).
Gibt es Montiermaschinen, die inzwischen schon mit Kraftfeldern arbeiten? Außerdem hast du immer den Schlitten und das Montiereisen am Felgenhorn... nicht jeder Betrieb rüstet alle 2 Jahre auf die neueste Maschine auf. Von dem, der sie bedient ganz zu schweigen....
Ich würde das jetzt mal kostenmäßíg durchrechnen. Das sind grob geschätzt 200 Euro im Jahr nur für die Montiererei.
Abgesehen davon geht da nix davon dann spontan. Einmal schnell umstecken ist wenn du es nicht selbst machst viel schneller bei den Werkstätten terminiert wie das immer mit dem Ummontieren, was ja die ganze Zeit eine Bühne blockiert und Zeit frißt.
Müssen bei einem Radsatz mal die Reifen erneuert werden muß immer das Auto in der Werkstatt stehen.
Platz spart man sich auch nicht damit. Ob das jetzt Reifen oder Kompletträder im Keller sind ist egal. Die Lagerung auf Felge ist auch besser für die Reifen als ohne.
Das ganze wär mir viel zu aufwendig, und auch wenn "man das so machen kann" macht es die Reifen auch nicht besser.
wenn die Haube offen ist hör ich, ob er an ist. Und das mit knapp 47 noch.
Dafür können wir im Alter eher die Stimmen im weiblichen Bereich ausblenden.... 
