ich hab die jedesmal getauscht, wenn ich neue Reifen aufgezogen habe. Die 100 Euro sind dann auch schon egal, wenn man den Aufwand des Zwischenwechsels mit einberechnet.
Wobei bei unseren neuen auch schon einer nicht lang funktioniert hat. Aber weise das mal nach, welcher das war und woher du den hattest.
Hatte einige Verkäufer die "Originalteile" verkauft haben, aber ausgesehen haben sie immer gleich.
Im Endeffekt ist es doch ganz simpel: Einfach den BMW Downloadmanager runterladen (den gibt es für Windoof und Mac). Diesen dann starten, der Anleitung folgen, danach wird auf die ConnectedDrive-Website zur Anmeldung weitergeleitet. Dort wird geprüft ob alle Voraussetzungen erfüllt sind: a) gültiges Paket und b) ob überhaupt ein Update vorliegt.
Wenn das alles passt, wird wieder zum Downloadmanager gewechselt, ein FAT oder exFAT formatierter Stick angeschlossen und auf "Download" geklickt.
Ich verstehe nicht, wo was während dieses Prozesses nicht klar ist?
wenn man auf der Webseite im Store anfängt, und der DL-Manager nicht mal verlinkt ist, sondern ich den manuell suchen muß, ist das absolut bescheuert gelöst.
mWn segelt dein BMW nur im Eco Pro Modus, Motor bleibt dabei an (Leerlauf). Die Aktivierung geht automatisch.
Erst mit dem Mild-Hybrid geht es auch im Comfort Modus und der Motor schaltet ab.
nein, segelt auch im Komfort. Zählt aber nicht die Strecke. Er segelt nur nicht so oft wie im EcoPro. Beobachte einfach die Drehzahl, wenn er im Schiebebetrieb auf LL-Drehzahl geht dann segelt er.
Wollte nach dem automatischen OTA-Update auch die USB-Daten nachholen.
Ich verzweifle jedesmal an der Webseite, nichts ist logisch, es gibt Anweisungen zum Downloadmanager, die nicht verlinkt sind undundund.
Ich hab das Connected Package Professional. Möchte ich per USB updaten, kommt nur
Serviceinformation
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Ich hab das mit der Version 1 schon gemacht, aber warum es jetzt nicht gehen sollte weiß ich auch nicht. Kommt die USB-Version für den ID6 erst so viel später als das OTA-Update?
Und warum bekomme ich nicht mindestens die Version 1 zum Download angezeigt? Kann ja sein die hab ich auch noch nicht.
Glück gehabt
. Habe mal gehört, dass es nach dem 5. Jahr gar keine Kulanz mehr gibt.
Viele Grüße
Gerhard
Nicht pauschal. Der Akku von Notruf wurde beim 6er auch danach übernommen.
Wir verkaufen den 640i GT von meiner Frau.
120 tkm, EZ 09/2018, HU 03/2028
Sophistograu
wichtigste Ausstattungen:
Preisvorstellung 23.000 € VB
Fotos muß ich noch machen.
Alles anzeigenAm letzten Donnerstag ging nach dem Start die MKL nicht mehr aus.
Also bei meiner BMW Werkstatt angerufen und einen Werkstatttermin für Freitag vereinbart.
Am Freitag kam dann die Diagnose Sensor DPF defekt.
Und das bei knapp 100000 km und bisschen über 5 Jahren.
Dank Kulanz Seitens BMW und meiner Premium Selection Garantie kostete mich dies alles keinen Cent…
Eine Sache habe ich aber nicht so ganz verstanden:
Meine Werkstatt stellte einen Kulanzantrag und gleichzeitig eine Anfrage auf Kostenübernahme bei meiner PS-Garantie.
Auf Kulanz übernahm BMW 60% der Teile.
Den Restbetrag von ca.700 Euro wurde bei der PS-Garantie angefragt.
Da der Betrag zu hoch war das die Versicherung sie einfach genehmigen konnte, musste heute der BMW Händler wo ich dass Auto gekauft habe sein OK für die Kostenübernahme geben.
Ist es wirklich so, dass der Händler welche die PS abgeschlossen hat für die auftretenden Garantiefälle geradestehen muss? Ich dachte immer, das die PS-Versicherung diese Kosten tragen muss.
Das scheint aber wohl nicht so zu sein…
kommt vielleicht drauf an, wie lang der Kauf schon her ist. Möglicherweise muß der Händler bei Schäden innerhalb der Gewährleistung einen gewissen Selbstbehalt selbst tragen und kann dann nur alles, was drüber ist, einreichen.
Es ist tatsaechlich so, das die CBS Checks gewisse Abhaengigkeiten zueinander haben. Wie bereits beschrieben, haben deine McOil Fritzen jetzt dieses System durcheinander gewirbelt. Du kannst es ja mal bei BMW versuchen, ob das ein Servicemitarbeiter im System wieder geradegezogen bekommt. Garantie ist uebrigens das eine ... viel wichtiger ist aber die Kulanz und die ist immernoch nicht an Alter oder Laufleistung gebunden (auch wenn andere hier was anderes behaupten).
Kulanz ist eh schon vorbei, weil der schon seit Ablauf der GW-Garantie nicht mehr zu BMW kommt. Zumindest nicht für den Service. Der letzte Ölservice vor anderthalb Jahren war aber wirklich nur ein Ölwechsel, ich denke nicht, daß das daran lag, wo der gemacht wurde. Mich wurmt eher, warum der FahrzeugCheck nicht schon eher angezeigt wurde.
Naja, ist aber auch egal, ob das jetzt überzogen wurde. So 2 Jahre muß er noch halten, dann kommt er eh weg. Allein die Sitze sind für mich Grund genug dafür. Danach kommt auch kein BMW mehr rein. Mir zumindest nicht mehr. Nicht mehr mein Geschmack.
Ist es normal, daß der Servicebedarf so unterschiedlich vorher angezeigt wird? War grad auf dem Weg nach Stuttgart, da ploppt der Ölwechsel mit 2000 Restkilometern auf.
Kurz danach der Fahrzeugcheck,
Hab dann in Stuttgart beim McOil zumindest das Öl machen lassen, wenn ich schon mal da war.
Dann schau ich auf die Restkilometer vom Fahrzeugcheck: noch 190 km. Was soll denn das? Bis ich wieder daheim war, war der Check natürlich überzogen.
Soll man jetzt innerhalb von 4 Wochen 2x einen Service-Termin machen? So ein Blödsinn. Zum Glück bin ich aus der Garantie raus.
