So sieht das ganze übrigens an einem alpinweißen G31 aus, hab die Performance-Teile am Montag montieren lassen 👍🏼
Hallo und herzlichen Glückwunsch zu diesem schönen Auto 
wir haben den G31 LCI auch in weiß und genauso würde ich mir unser Auto auch vorstellen wollen!
Das ist ein sehr gelungenes Projekt geworden 
Also wie schon mal in einem Beitrag erwähnt habe ich bei uns Start-Stopp für alle Modis deaktiviert egal in welchem Modus ich fahre bleibt der Motor an.
Des weiteren habe ich als Standard Fahrmodus Eco Pro den Haken gesetzt weil ich das Mapping bzw die Gasannahme am angenehmsten empfinde, und das Fahrzeug sofort anfängt zu segeln sobald man das Fahrpedal loslässt.
Beide Motoren sind bei 5 km Fahrt nicht warm, also das ist völlig Brause.
Wenn man 20.000 km mit dem Diesel fährt ist das auf jeden Fall schon besser als mit einem Benziner außer man haut sich diese e10-Plörre rein die sind ja preislich schon sehr nah beieinander. Steuerlich schaut natürlich der Diesel deutlich mehr rein als ein Benziner da muss man schon ein bisschen fahren um das rauszuholen. Was mir persönlich aber egal ist der 2 Liter Diesel bei uns im Fahrzeug fährt auf jeden Fall deutlich angenehmer als der 2 l Benziner und somit ist mir das völlig egal wenn es am Ende des Jahres irgendwo 100 € mehr gekostet hat
Wie schon erwähnt ist das Update schon erledigt mir ist es leider nicht möglich die ganzen Texte zu kopieren.
Ich denke mal wie beschrieben wird das häppchenweise an die BMW Kunden geschickt um Serverüberlastungen zu vermeiden
Moin,
habe auch die Mail in der App gehabt und habe einfach gesagt runterladen. Im Auto bekam ich dann auch die Info und habe dann das Auto wie gewünscht sicher geparkt und das Fahrzeug nach Anforderung verlassen und verriegelt.Das Update hat ca 20 Minuten gedauert währenddessen sind auch nicht die Spiegel oder sonstige Sachen reingefahren.
Als ich das Auto nach 30 Minuten wieder geöffnet habe waren meine sämtlichen Codierungen alle weg 
das stand das auch in der Anleitung die ich aber erst später gelesen habe 
somit musste ich alles wieder neu machen. Mir ist nichts aufgefallen was anders war gegenüber vorher
Also wir hatten 2 Liter Motoren mit 190 PS in in einem Aktiv Tourer und einem Grand Tourer, beide Autos haben jenseits von 150.000 km gelaufen und es gab bis auf einmal Ventildeckel tauschen keinerlei Probleme mit dem.
Ich wollte damals den Aktiv-Tourer auch hochschrauben auf 225 PS wie unser 25e
das wäre über Software gegangen, aber werkseitig sind bei dem 25e Turbo und andere Kleinteile eingebaut die natürlich die Leistung herbringen .
Ich bin der Meinung wenn man die Ölwechselintervalle halbiert gegenüber den BMW Vorgaben hält dieser Motor ein Leben lang
um welche Nummer ist sich hier gehandelt hat letztes Jahr kann ich dir nicht sagen, 600 700 weiß ich nicht es wurde ein AGR Kühler getauscht.
vielleicht ist das auch Bundesland abhängig, vielleicht gibt es auch Unterschiede dass man den Händlern unterschiedliche Chargenmengen schickt
oder vielleicht der Unterschied zwischen Hauptniederlassung und sonstigen Bmw-
Partnern 
ich habe zwei Monate gewartet
dann wurde das Teil eingebaut.
Oder ob man ein netter Kunde ist 
Ich will auch niemanden zu Liqui Moly Produkten bekehren, das muss jeder mit sich selbst ausmachen 
Des Weiteren ist auch das Fahrprofil eines Autos dafür verantwortlich, ob fie Verkokungen mehr oder weniger vorhanden sind 
Moin, wie schon in einem anderen Beitrag geschrieben wurde im November bei mir der AGR Kühler getauscht und der Monteur war von den Ablagerungen her positiv gestimmt. Natürlich hat auch niemand ein Foto davon gemacht.
