Ja genau so sehe ich es auch. Ich schaue aktuell noch, über CarPlay, bei so gut wie jeder Fahrt drauf. Mir geht es darum ein Gefühl zu bekommen wann meine Temperaturen wie weit steigen. Da geht es aber nicht nur um den dpf, sondern um die Temperaturen und drücke im allgemeinen.
Beiträge von Affenklatscher
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Ich denke man sollte sich nicht verrückt machen, aber, mir ist wichtig evtl Probleme frühzeitig zu erkennen. Auch interessiert mich wo noch Verbesserungspotenzial in meinem Wagen steckt. Ob das eine Erhöhung des Öl Drucks ist oder sonst was. Alles was mehr Leistung und/oder meinem Motor gut tut interessiert mich.
Der DPF ist ein erheblich einschränkendes Bauteil, m.M.n. Da sollte man schon alles im Blick haben.
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Dann müssten wir mal die Drücke vergleichen. Also mit mehr Öl Asche im dpf und weniger. Dann den differenzdruck vergleichen. Verschiedene Fahrzeuge usw ich weis. Aber man sollte einen Anhaltspunkt bekommen können oder?
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Ok ich verstehe was du meinst. Aber in meinem Fall nach Tuning ist der Gegendruck ja relevant. Der steigt definitiv mit einer höheren Beladung. Sonst wäre der Druck ja völlig egal genauso wie die Beladung. Das da weitere Faktoren eine Rolle spielen ist mir klar. Aber ein dpf wird nicht wie neu nur weil ich ihn Software Seitig aus neu programmiere. Der dpf ist weniger durchlässig je älter er ist. Das ist doch Fakt oder irre ich mich?
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Ich hab mich vielleicht falsch ausgedrückt. Ich meinte das auch wenn du ihn zurücksetzt, bleibt die Beladung ja die gleiche. Die Öl Asche die im dpf ist und den Druck erhöht bzw. Den Durchsatz verringert, ist immer noch da. Egal was programmiert wird.
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mMn sieht das wirklich nach Berechnung aus.... - p.KM soviel Gramm.
Was mich vermuten lässt dass man diese Werte irgendwo auf 0 setzen kann!
Im E61 weiß ich (selbst dabei gewesen) bevor der dpf voll war ,ging er mit Software auf NEU zu programmieren!
Würde mich wundern wenn das jetzt anders wäre!
Aber dann ist der erhöhte Druck ja trotzdem vorhanden. In meinem Fall geht’s mir darum zu wissen ab wann der Druck einen kritischen Wert erreicht hat. Also relevanter als die Beladung sind die Drücke und Temperaturen.
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Hab gerade gelesen du kommst aus Wien, da kann ich leider nicht helfen. Aber die Anschaffung von bimmer Utility lohnt sich. Evtl holst es dir ja selbst.
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Ich habs habs ja vor dem HU Crash codiert gehabt
. Mir gehts ja hier prinzipiell darum, wie ich wieder auf die HU komme. Aber danke für deinen Input.Lg
Schon mal mit bimmer Utility versucht? Sollte das vorhanden sein.
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Wenn ich das so lese, bedeutet das ja das auch Öl Aschemasse aus dem dpf befördert wird. Den anders sind diese niedrigen Werte nicht erklärbar. Oder hab ich was vergessen?
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Hört sich tatsächlich nach Marderschreck an.
