Beiträge von scythieVR

Zitat von JoeWaschl90

Guten Morgen,

auf nem Video immer schwer zu sagen.

Hat er das Geräusch sofort beim starten, weil auf dem Video hört man es erst 3-4 Sekunden nachdem er läuft.

Für Steuerkette hört es sich zu „tief“ an… auf dem Video zumindest.

Und für Injektoren hört es eig zu schlagartig auf, außer vll das eine glügkerze nicht funktioniert und er deswegen so „hart“ verbrennt.

Welche Temperatur hatte es bei dem Video? Hat er das auch bei deutlichen plus Graden?

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Danke für deine Rückmeldung. Öltemperatur war beim Kaltstart auf dem Video bei 3 Grad. Er macht es auch bei deutlichen Plusgraden, Voraussetzung ist, dass der Wagen mindestens 1-2 Tage gar nicht bewegt wird. Sprich wird der Wagen täglich genutzt, tritt das Geräusch nicht auf.

Das Geräusch hört bei Sekunde 17 auf und ist eher hochfrequent und periodisch zur Motordrehzahl als würde Plastik an Metall reiben.

Könnte eventuell die Riemenscheibe der Verursacher sein?

Hallo BMW Freunde, seit einiger Zeit kann ich (ausschließlich beim Kaltstart) ein klackerndes Geräusch meines G31 540d wahrnehmen, welches ca. die ersten 10-20 Sekunden andauert. Im Anschluss verschwindet dieses. Damit dieses Geräusch auftritt, muss das Fahrzeug 1-2 Tage stehen. Ich habe einen Short gemacht um das zu verdeutlichen. Ein klackerndes Geräusch, welches von Beginn an bis ca. Sek. 18 zu hören ist.

Habt ihr Tipps was das sein könnte? Lieben Dank

Zitat von Bartale

Wieviel hat er den gelaufen? Gut möglich das auch einfach die Drosselklappe nicht richtig schließt da zu viel Dreck (Verkorkung) in der Klappe. Solange das Auto normal läuft (egal ob im Stand oder während der Fahrt) und keine MKL leuchtet, würde ich mir keinen Kopf machen. Alternativ Drosselklappe ausbauen und nachschauen wegen dreck oder Funktion der Klappe.

Danke für die Antwort. Der Wagen knackt bald 160k. Da wären Verschmutzung/Verkockung nicht ungewöhnlich. Was mich jedoch stutzig macht, ist der Minuswert (-6%) für den Ist-Wert .

Zitat von bmw540d

Ist der Wagen komplett Original?

Ja komplett original.

Guten Tag alle miteinander. Ich schaue regelmäßig hier im Forum vorbei wenn ich Informationen zu meinem Dicken benötige, dies ist jedoch mein erster schriftlicher Beitrag, bzw. Fragestellung.

Habe vor ein paar Tagen seit längerem mal wieder meinen G30 540d BJ. 07/2018 mit ISTA ausgelesen und die folgende Abweichung festgestellt:

Der Wert der Ist-Position der Drosselklappe weicht von dem Soll-Wert ab. Sprich, im Stand muss der Soll-Wert laut ISTA durchgehend bei 0% verbleiben. Der Ist-Wert wird jedoch, je nach Drehzahl, zwischen -6.05% und -6.19% ausgegeben.

Es werden diesbezüglich keine Fehler im Speicher abgelegt. Auch sonst sind mir keine Nebenwirkungen in diesem Zusammenhang bekannt. Dennoch mache ich mir Gedanken ob die Ursache eventuell mechanischer Natur oder eventuell auf Verkockung zurückzuführen sei.

Muss eventuell eine neue Drosselklappe her? Hoffe der eine oder andere hat diesbezüglich Erfahrungen gemacht.

LG