Beiträge von Heisenberg

Felgen inkl. Bereifung sind zu verkaufen.

Preis EUR 1800.00

Wie ist das jetzt beim 540d xDrive LCI mit der Traglast und Anhängebetrieb, bzw. Anhängelast 2‘000kg (Anhänger+Tracktool).

HA 1‘455kg und dann werden nochmals 150kg dazugerechnet?

Sprich; man braucht dann eine Felge mit einer Traglast von ~ 800kg (1’605kg/2) oder reicht die Traglast von 730kg? (1‘455kg/2)

Ich kann mir kaum vorstellen, dass die 19 Zöller M664 und M845 eine Traglast von 800kg haben. BMW rückt die Traglasten der Felgen nicht heraus. Ich denke die dürften wie die gängigen Hersteller BBS/OZ etc. um die 720-730kg haben.

Man findet ja kaum etwas mit 800kg Traglast.

Hi Leute

Ich biete gebrauchte BBS CI-R an zum Tausch gegen M845 in 8x19 ET30 und 9x19 ET44.

BBS CI-R

VA 8.5x19 ET32

HA 9x19 ET42

Farbe: schwarz matt

Zustand: sehr gut

1 Felge ist niegelnagelneu, da beim aufziehen eine Felge verkratzt wurde.

Frisch gewuchtet

Bereifung:

Pirelli Cinturato P7 Runflat

VA 245/40/19 DOT1123

HA 275/35/19 DOT1123

Reifenprofil noch gut, kann aber auch genau nachmessen.

Für due VA habe ich fabrikneue SCC Spurplatten 10mm pro Seite und würde die dazugeben.

Tauschen möchte ich, weil ich die grosse M Performance Bremsanlage verbaut habe und die 19 Zoll BBS nicht passt, weil sie ein flaches Innenbett hat und nicht ein zweistufiges wie die Original BMW 19 Zoll.

Falls jemand Interesse hat, gibt Bescheid.

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Voller Vorfreude musste ich heute feststellen, dass meine 19 Zoll BBS CI-R nicht auf die grosse M Performance Bremse passt. Bin nun etwas enttäuscht.

Die BBS hat leider ein flaches Innenbett.

Die 19 Zoll Original Felgen passen ohne Stress zu machen. Haben aber auch ein 2-stufiges Innenbett.

Man könnt jetzt anfangen den Bremssattel etwas an den Aussenkanten abzufeilen und neu zu lackieren. Aber das ist ja nicht der Sinn und Zweck der Sache. Da müssen wohl 20 Zölle her.

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Danke.

12 und 15mm von H&R.

Viele Grüsse

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Ich finde den auch etwas zu tief. Aber kannst ja nicht ändern. Mit Federn ist halt immer bisschen russisch Roulette. Ist jetzt nicht schlimm. Gesamtbild passt ned so. Klassische Felgen mit extremer Tieferlegung. Wenn man da sportliche 19 Zöller draufklatscht siehts gleich anders aus.

Aber hey, es muss Dir gefallen. Geschmäcker sind verschieden.

Das ist meiner mit 35mm H&R Federn und Koppelstangen.

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Die kochen alle nur mit Wasser, solange es nicht aus dem Fernost kommst.

Stahlflex Bremsleitung für BMW 5er (G30)

Passend für folgende Fahrzeug Modelle: Hersteller Modell Typ Motor Baujahr BMW 5er G30 520e Plug-in-Hybrid  Jul 19 - BMW 5er G30 530e Plug-in-Hybrid…

www.fischer-hydraulik.de

Ich werde die Tage mal recherchieren ob die auch für den G31 passen.

Alternativ:

Google Rezensionen sprechen für sich.

Deine Limo steht aber auch gut da.

Ich baue in der Regel in all meine Fahrzeuge ein KW Gewindefahrwerk ein, insofern es angeboten wird oder Sinn macht.

Das Fahrverhalten wurde immer besser, ausnahmslos und nicht zwingend härter wie viele meinen.

Wie Du sagst, wenn man einmal ein KW Fahrwerk hatte wird es fast zum Pflichtprogramm.

Beim 5er muss jetzt nicht zwingend ein Gewindefahrwerk rein wenn man den Hobel nur ab und zu sportlich bewegen möchte.

Das M-Fahrwerk fährt sich wirklich sehr gut, stösst aber irgendwann an seine Grenzen und da trennt sich halt der Spreu vom Weizen.

Bevor ich EUR 1 bis 1'500 EUR für eine Tieferlegung ausgebe mit Federn, investiere ich lieber in ein richtiges Fahrwerk was das Fahrverhalten besser

macht und nicht schlechter. Federn gaukeln einem nur vor, dass der Wagen besser fährt, in der Tat macht er genau das Gegenteil.

Hand aufs Herz, alle die gegen ein Gewindefahrwerk im 5er schiessen, sind die ersten die zu 200 Euro Federn greifen und nachher

in Foren rumheulen; zu hart, zu weich, es schleift, zu wenig tief, zu tief, zu hoch, falsche Federn, Wagen hat sich gesetzt was tun, Hilfe?!

Ich habe eines gelernt, wer billig kauft, kauft immer 2 mal, das ist so sicher wie das Amen in der Kirche. Vorallem im Bereich Tuning oder Motorsport.

Der 540d hat so ein gute Basis und Potential, da ergibt es für mich Sinn gezielt in die Performance zu investieren;

- KW Gewindefahrwerk

- 850W Lüfter

- M Performance Bremse VA/HA

- Stahlflexleitungen

- 19 Zoll bleiben aufjedenfall

Ja und der 5er ist schwer, ist aber kein Problem, ist der M2 G87 auch und fährt eine SUB 7 auf der Nordschleife.

Aber zumindest kann man mit dem KW V3 den Schwerpunkt nach unten verlagern.

Revision bei KW kostet ca. 500 EUR und bei einem Daily evtl. alle 3-4 Jahre oder 60'000km nötig.

Ich werde den 5er aufjedenfall mal nächstes Jahr als Touristenfahrten Sleeper einsetzen.