Beiträge von Dude

Zitat von Klaus

Er kauft das Auto mit 100k km. Ich glaube kaum, dass jemand bei 200k km noch für ein m-Paket so interessiert, dass es 500€ oder mehr Aufpreis dafür gibt.

Der G30 wird - sofern sich an dem Angebotsportfolio in Europa nichts ändert - der letzte 5er sein, den man in einer anständigen Motorisierung als reinen Verbrenner bekommt (Mild-Hybrid zähle ich jetzt mal dazu). Die werden auch als Gebrauchtfahrzeuge mit vielen Kilometern noch sehr beliebt sein - und da spielen auch Emotionen eine große Rolle (sonst kann man ja auch zu einem Hybriden oder E greifen). Und genau bei dieser Zielgruppe, die noch heiß auf Verbrenner sind, spielt Optik eine große Rolle. Wäre es ein 520d, würde ich Dir uneingeschränkt zustimmen. 530i und vor allem 540i werden aber bei Liebhabern auch im Alter sehr gefragt sein.

Zitat von australia

M Paket bleibt überbewertet

Sehe ich anders. Ein Wiederverkauf ist mit M-Paket um einiges einfacher, außerdem erzielt man idR einen deutlich höheren Preis. Siehe auch hier im Thread das Problem, dass Fahrzeuge mit der gewünschten Ausstattung UND M-Paket meistens um ein paar Scheine zu teuer sind...

Zitat von Vertreterhobel

Kann aber richtig ins Geld gehen, wenn man es original nachrüstet. Da sind schnell mal 2k weg. Ich glaub, soviel sind die Gebrauchten mit AHK nicht teurer. Meistens haben sie es einfach drin oder nicht.

Nachrüsten würde ich auch vermeiden wollen. Bin da bei Dir - die Mehrkosten bei einem Gebrauchten sind normalerweise nicht spürbar. AHKs werden ohnehin überwiegend für Fahrradträger verwendet, insofern ist eine höhere Dauerbelastung durch eine AHK schon eher die Ausnahme.

Heutzutage werden die wenigsten noch wissen bzw. Interesse dran haben, dass man einzelne Steuergeräte oder das gesamte Fahrzeug selbst flashen kann. Früher (zu Zeiten, wo die E- und F-Baureihen noch aktuell waren) war das noch anders, da man für‘s normale Codieren noch auf BMW-Hausmittel angewiesen war, und nicht einfach sein Handy bemühen konnte.

Deshalb glaube ich, dass diejenigen, die mit X-XXX arbeiten, schon wissen was sie tun und was sie dafür verwenden können.

Zitat von australia

Flashen ohne Kabel ?

Weiterhin viel Erfolg.

Danke.

Hatte gedacht dass für den durchschnittlichen Foristen klar ist, dass mit flashen Sachen wie xHP, xDelete und MHD u.ä. gemeint sind.

Bremsen werden bei Premium Selection oft auch vor der Übergabe nochmal neu gemacht. Das lässt sich in der Regel gut mit dem Verkäufer besprechen.

Zitat von Tana25

Danke fürs Angebot, hat sich erledigt. Hab mir etz doch BimmerCode für Windows geholt. Hab die Einstellung schon selber geändert

Gute Entscheidung!

Zitat von Klaus

Kabel - ist das billigste, fehlerfreiste und das schnellste.

Ich bin mittlerweile auf den MHD Adapter umgestiegen, weil mein Kabel (mehrere Jahre im Betrieb) herumgezickt hat. Vermutlich irgendwo ein leichter Wackelkontakt - das kann ich aber während einer Codierung oder während eines Flashs überhaupt nicht brauchen… Sowas merkt man aber immer erst während des Betriebs - in meinem Fall zum Glück beim Auslesen der Steuergeräte.

Deshalb würde ich mittlerweile einen guten WiFi-Adapter mit ENET- und CAN-Protokoll wie den MHD Universal empfehlen. Ich hab meinen bei einem österreichischen Händler gekauft, der für Adapter einen 5% Rabattcode anbietet.

In Relation zum Kaufpreis unserer Autos (oder schon einer Tankfüllung) ist das eigentlich nicht viel.

Zitat von Perplex

Nachteil der OBD-Variante ist, dass diese im Fußraum baumelt bzw. mit Klett irgendwo befestigt werden muss.

Der G30 hat für das PEEM-Modul doch extra ein Fach mit Bajonettverschluss (Abdeckung direkt neben der OBD-Buchse)… Einzig der Stecker wäre noch sichtbar (wenn man ihn nicht vorher abzieht).

Ein 540i mit OPF wird von der Rennleitung ohnehin nie verdächtigt mit offener Klappe unterwegs zu sein. Der G20 330i meiner Frau ist im Sportmodus mit regulärer Klappensteuerung auch innerorts gefühlt doppelt so laut wie mein 540i (auch wenn er - rein hypothetisch - mit offener Klappe unterwegs wäre).

Und der G20 ist noch harmlos im Vergleich zu den Vollpfosten denjenigen, die ihr Auto mit modifizierter ECU alle 15m durch Gaswegnahme knallen zu lassen wie einen Bulldog…

Geht auch, dann muss man nur kurz umstellen. Ich finds nur doof dass man das Modul für Softwareupdates ausschalten/abklemmen muss (sonst kann das Update abbrechen und nichts geht mehr), deshalb hab ich das mit OBD.

Deshalb eher das Peem-Modul per OBD dranhängen. Wenn die Rennleitung Redebedarf hat, im Ausrollen den Stecker ziehen und danach den Motor abstellen. Beim nächsten start funktioniert die Klappe ganz normal.