Und trotzdem ist durch Analysen bewiesen, dass 0W-20 und -30er Öle wunderbar funktionieren in Motoren, die dafür freigegeben sind.
Ich hatte die Vermutung, dass LL19 neuer und damit einen höheren Anforderung hat als LL04
Es gibt ein Tool, welches die Anforderungen der Ölnormen aufschlüsselt und vergleichen lässt. LL-19 und LL-04 sind in allen Punkten gleich, nur bei "Fuel Economy" liegt LL-19 vorne.
LL-19 und LL-04 sind gleichwertig beim Thema Verschleißschutz. Der Hauptunterschied ist, dass LL-19 Öle etwas reibungsärmer und dadurch spritsparender sind. Deswegen gibt es auch nur 0W-XX Öle mit LL-19, während sogar 5W-40 Öle LL-04 haben können.
Ob 5W-30 nach LL-04 oder 0W-30 nach LL-19FE ist wirklich egal und macht erzeugt keinen messbaren Unterschied beim Verschleiß, wenn die Rahmenbedingungen gleich bleiben. Ölanalysen beweisen das. Da 5W-30 Öle mit LL-04 günstiger sind, würde ich so ein Öl eines namhaften Herstellers nehmen, z.B. von Castrol, Meguin/Liqui Moly, Mobil 1, Shell, Aral, Total o.Ä.
Meiner Erfahrung nach zicken selbst freie Werkstätten bei dem Thema herum, weil sie einfach mit überteuerten Ersatzteilen nochmal ihre Marge erhöhen wollen, z.B. bei Motoröl zum 3-5x Einkaufspreis. Und ich glaube die BMW-Händler, die ich kenne, würden mich sofort vom Hof jagen.
Habe im September bei BMW rund 200€ für eine Achsvermessung+Einstellung bezahlt. Sehr, sehr happig. In freien Werkstätten kostet es "nur" 80-90€ hier, aber die sind mit dem Fahrwerk eines G30 meistens überfordert.
Der allgemeine Tenor ist, dass Sportluftfilter nichts bringen und sogar mehr Dreck in den Motor lassen.
Das Thema ist was für https://oil-club.de/
Einfach mal eine Ölberatung dort eröffnen, die Leute dort sind wirklich hilfsbereit und haben Ahnung.
Also sieht es doch ganz danach aus, dass es zum größten Teil die Vierzylinder betrifft.
Die Rückrufseite funktioniert bei mir nur auf dem Handy, nicht am Rechner.
Bin aber wohl auch nicht betroffen (540i, BJ. 2018)
Leider habe ich von diesem nichts schriftliches bekommen, sodass ich auf etwaige Beschwerden, Rezensionen usw. verzichten werde, da diese sowieso angefochten werden. Immerhin wurde mir auch keine Rechnung für die völlig falsche Diagnose geschrieben.
Die ganze Interaktion wirkte so, als ob keinerlei Interesse an der Reparatur bestand und man mich schnellstmöglich zum verkaufenden BMW-Händler abschieben wollte.
Finales Update:
Es war doch die Spureinstellung.
Dazu muss man wissen, dass ich für die BMW-eigene Erstdiagnose bei einem lokalen BMW-Händler war und dann, da laut denen ja ein Elektronikproblem (=Garantiefall) vorliegt, zum 70km entfernten BMW-Händler gefahren bin, wo ich den Wagen auch gekauft habe. Die haben dann allerdings festgestellt, dass mit der Hinterachsgeometrie einiges nicht stimmte und nach dieser Einstellung dann vorne auch nichts mehr passte. Nach der korrekten Einstellung steht das Lenkrad jetzt endlich wieder gerade. Kein Elektronikproblem vorhanden.
Mein Fazit:
- Freie Werkstätten sind stets bemüht, aber mit dem Fahrwerk eines G30 oft überfordert
- Der lokale BMW-Partner ist faul, unehrlich, inkompetent oder alles gleichzeitig. Dort fahre ich nicht mehr hin.
